我們常說的PI965/PI966/PI967/PI968/PI969/PI970是什么意思？

首先我們?cè)賮砥占皫讉€(gè)概念：

IATA：國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association，簡(jiǎn)稱IATA)是一個(gè)由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。和監(jiān)管航空和航行規(guī)則的國際民航組織相比，它更像是一個(gè)由承運(yùn)人（航空公司）組成的國際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鹊葐栴}，主要作用是通過航空運(yùn)輸企業(yè)來協(xié)調(diào)和溝通政府間的政策，并解決實(shí)際運(yùn)作的問題。

DGR：危險(xiǎn)品規(guī)則（Dangerous Goods Regulations）由IATA組織編寫的關(guān)于危險(xiǎn)品貨物識(shí)別、分類、標(biāo)記、申報(bào)、運(yùn)輸?shù)娜蚪y(tǒng)一專業(yè)書籍。

鋰電池本身屬于第九類危險(xiǎn)品：鋰電池的危險(xiǎn)品屬性導(dǎo)致所有帶鋰電池的貨物都屬于危險(xiǎn)品貨物，但是按照DGR要求經(jīng)過包裝處理的帶鋰電池貨物可以在相對(duì)寬松的條件下運(yùn)輸。每一種危險(xiǎn)品的運(yùn)輸要求DGR都有詳細(xì)的描述，鋰電池類產(chǎn)品是危險(xiǎn)品，經(jīng)過包裝處理就可以在相對(duì)寬松的條件下運(yùn)輸，那么這種包裝處理的要求DGR就體現(xiàn)在包裝運(yùn)輸說明（Packing Instruction）中，PI965就是指某種危險(xiǎn)品對(duì)應(yīng)的第965種包裝處理說明，按照這個(gè)包裝說明來處理這個(gè)電池貨物，達(dá)到要求就可以按照相對(duì)寬松的條件來運(yùn)輸了。

鋰電池包裝要求：

①包裝類型PI965，PI968（純鋰電池）：電池和電池芯必須單獨(dú)裝在密封的內(nèi)包裝內(nèi)，然后再裝到堅(jiān)固的包裝內(nèi)，外包裝必須使用桶、方形桶和箱這三種包裝，不接受其他包裝（如PAK袋）；

②包裝類型PI966，PI969（配套鋰電池）：電池與設(shè)備要分開放置且有防短路措施；

③包裝類型PI967，PI970（內(nèi)置鋰電池）：需有堅(jiān)固的外包裝，里面包裝必須妥善固定，內(nèi)物不能有晃動(dòng)，并確保里面設(shè)備電源是關(guān)閉的，所有安裝在設(shè)備內(nèi)的電池必須確保絕緣；

④包裝類型：PI965，PI967：如貨物使用雙重包裝，雙層包裝都需要鋰電池標(biāo)簽，并在外包裝上標(biāo)明“OVERPACK”；

⑤帶電池的手表必須絕緣，即須卸掉電池分開獨(dú)立包裝或電池和手表之間隔一膠墊片、或采用其他方法絕緣。

⑥所有電池貨物必須能承受1.2M的跌落測(cè)試，同時(shí)不會(huì)損壞電池不會(huì)移動(dòng)內(nèi)部物件；不會(huì)讓內(nèi)部物件露出。

⑦所有電池貨物必須通過UN38.3的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

⑧所有被廠家召回的有缺陷的電池貨物均禁止承運(yùn)。

從歐洲媒體日前報(bào)道獲悉，作為電商賣家，需要選擇物流公司把包裹送到終端客戶手中。很多大型電商物流公司，可以向全球配送貨物。以下是歐洲重要的幾大物流公司。

Deutsche Post/DHL Express/DHL Parcel

德國郵政集團(tuán)DHL是全球的快遞公司，分布世界各地的員工達(dá)50萬人。DHL公司有幾個(gè)主要部門，其中DHL Express和DHL Parcel主要為電商賣家服務(wù)。DHL Express為德國和全球其他國家的企業(yè)、個(gè)人客戶配送包裹；而DHL Parcel則負(fù)責(zé)比荷盧經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)和個(gè)人客戶寄送包裹。

DPD/DPDgroup/Geopost

DPD是另一個(gè)非常重要的物流公司。2006年，法國國際快遞包裹公司GeoPost更名為DPD。2015年再次更名為DPD集團(tuán)，每天處理300萬件包裹。據(jù)稱是歐洲第二大國際包裹配送網(wǎng)絡(luò)。

FedEx/TNT Express

聯(lián)邦快遞（FedEx）是一家美國公司，成立有專門的跨境配送部門FedEx Cross Border。該部門在英國和比利時(shí)設(shè)置配送中心，并且為想向國際市場(chǎng)擴(kuò)張的電商賣家提供解決方案。2015年4月，聯(lián)邦快遞收購荷蘭物流公司TNT Express。之前，聯(lián)邦快遞在歐洲的業(yè)務(wù)僅占10%，憑借著收購案，一躍成為歐洲非常重要的物流公司。

當(dāng)我們給食品干貨用上國際快遞時(shí)，我們所需要注意的便是下述問題。 國際快遞運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。國際空運(yùn)運(yùn)輸是國際貿(mào)易的一個(gè)組成部分，在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要經(jīng)常同國外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系。這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟(jì)上的，也常常會(huì)涉及到國際間的政治問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。因此，國際快遞運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照我國的對(duì)外政策的要求從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。