浙江寧波鋼箱梁加工廠家,鋼箱梁安裝廠家,鋼箱梁架設(shè)廠家承接鋼箱梁頂推,鋼箱梁架橋,斜拉橋,懸索橋,鋼拱橋,人行天橋,景觀橋,市政鋼橋，龍門吊架橋機(jī)出租等工程業(yè)務(wù)-18738555339

浙江寧波鋼箱梁加工廠家積極參與地鐵工程鋼構(gòu)件加工及安裝，如格構(gòu)柱，預(yù)埋鋼環(huán)，反力架，地連墻型鋼的加工制作，與中建交通、中建隧道、中建五局河南分公司及中建七局、中鐵建十一局、中隧二處等央企有長期鋼構(gòu)加工及安裝業(yè)務(wù)往來。

浙江寧波鋼箱梁安裝廠家工程概況

寧波市福明路（長壽路—興寧路）二期工程Ⅲ標(biāo)段設(shè)計起訖里程為k1+312.13k~k1+732.13，橋軸線方向與甬臺溫鐵路正線成75.25°相交。主跨采用(55+45+220+45+55)m雙塔雙索面斜拉橋，半漂浮體系，主梁采用混合系梁，其中兩側(cè)邊跨為各長109.4m且伸入主跨9.4m的預(yù)應(yīng)力砼箱梁，中跨為長201.2m的鋼箱梁（2m鋼混接合段＋197.2m鋼箱梁＋2m鋼混接合段，中段159.88m為豎向半徑2000m的圓曲線，兩側(cè)各為18.66m直線段）；鋼箱梁劃分成58個節(jié)段，每段長3.4m，工廠制造。橋面為雙向六車道，總寬度34.5m，橋型布置，混凝土箱梁及鋼箱梁斷面形式2。為了減少上部結(jié)構(gòu)施工對橋下鐵路運營的影響，保證施工及行車，經(jīng)方案比選后決定中段197.2m鋼箱梁采用步履式多點頂推法施工，頂推重量為19.4t/m，總重為3826t，頂推總長255m。

頂推施工關(guān)鍵技術(shù)

1、 頂推施工準(zhǔn)備

（1 ）鋼箱梁拼裝平臺要求

拼裝平臺作為鋼箱梁節(jié)段的無應(yīng)力線形拼裝平臺，要求具備足夠的強(qiáng)度和剛度，且備有用于對拼的標(biāo)高調(diào)節(jié)措施。為保證鋼箱梁拼裝時的平順性以及鋼箱梁就位的度，拼裝平臺做成圓弧形，圓弧半徑與鋼箱梁豎曲線半徑相同。

（2） 臨時墩設(shè)置

臨時墩設(shè)置較重要【3、4】，本橋按頂推施工工藝的要求共設(shè)置8個臨時墩。

（3） 鋼箱梁現(xiàn)場安裝

鋼箱梁節(jié)段在工廠按設(shè)計預(yù)拱度調(diào)節(jié)制造完成后運至現(xiàn)場，用龍門吊吊至拼裝平臺預(yù)定位置，對各梁段進(jìn)行縱向連接作業(yè)，采用焊接連接，連接過程注意控制梁體的線形。

（4） 鋼導(dǎo)梁安裝

鋼導(dǎo)梁全長46m，分為6節(jié)，由專業(yè)廠家加工完成并經(jīng)預(yù)拼檢查合格后運至現(xiàn)場，利用提梁龍門按順序進(jìn)行拼裝。形成整體后校驗尺寸，合格后與鋼箱梁連接，并按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行檢查、驗收。

（5） 頂推設(shè)備設(shè)計

根據(jù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點和受力需要，頂推施工時頂推設(shè)備應(yīng)滿足豎向承載力的要求，且頂推設(shè)備的荷載必須傳遞到鋼箱梁腹板上，順橋向長度不小于１．６ｍ，同時應(yīng)具有豎向調(diào)節(jié)能力和水平調(diào)節(jié)能力。按以上要求、頂推設(shè)備設(shè)計如下：其頂推設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)部分的頂升油缸安裝于下部結(jié)構(gòu)內(nèi)，支撐在橋墩頂面，下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)之間通過安裝的四氟乙烯板和不銹鋼板進(jìn)行滑動，滑動時頂升油缸和下部結(jié)構(gòu)相對于橋墩不動。一套頂推設(shè)備包括機(jī)械結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)（電氣、控制、傳感器），通過組合動作實現(xiàn)鋼箱梁在順橋向、豎向、橫橋向分別移動、頂升或調(diào)整，從而保證鋼箱梁頂推施工完成后的全橋線形。

浙江寧波鋼箱梁架設(shè)廠家主要業(yè)務(wù)有：鋼結(jié)構(gòu)加工,鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工,鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝,專注于鋼結(jié)構(gòu)承包,鋼結(jié)構(gòu)加工,頂推,鋼箱梁架橋等項目。多年來一直為國內(nèi)外顧戶提高產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。豐富的經(jīng)驗給予了我們技術(shù)的優(yōu)勢，使我們能夠從早期研發(fā)階段開始，為客戶提供有效的幫助與支持。

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