國(guó)際空運(yùn)的貨物當(dāng)超過(guò)318厘米時(shí)，能不能空運(yùn)需要跟航空公司或者航空公司的代理去確認(rèn)。中小企業(yè)找專業(yè)的國(guó)際航空代理，提供準(zhǔn)確的貨物包裝后的照片，長(zhǎng)度，重量，起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)這幾個(gè)要素給他們。一個(gè)要求都不能缺少，每個(gè)要素對(duì)于能不能進(jìn)飛機(jī)，航空公司或者其代理是公司是否愿意接收這樣的超長(zhǎng)貨物都會(huì)有影響。

在空運(yùn)淡季超長(zhǎng)貨物的空運(yùn)費(fèi)用單價(jià)除了按照貨物每公斤多少人民幣以外，還會(huì)支付一個(gè)墊板費(fèi)用，二塊航空板之間會(huì)有空位，為了加固捆綁好貨物，保證飛機(jī)的，航空公司打板時(shí)會(huì)在貨物下面加上一個(gè)他們特有的木板一樣的東西。這多加的板的重量與體積重都需要向托運(yùn)人來(lái)收取。

國(guó)際專線是國(guó)際物流中的一種物流運(yùn)輸方式，物流運(yùn)輸中有國(guó)際商業(yè)快遞、郵政小包、EMS、海運(yùn)等多種物流方式。國(guó)際專線是一對(duì)一的物流服務(wù)，如中國(guó)到某一國(guó)家的的運(yùn)輸，針對(duì)性較強(qiáng)的物流運(yùn)輸服務(wù)，這也是國(guó)際專線的優(yōu)勢(shì)之一，由于是一對(duì)一的服務(wù)，所以在運(yùn)輸時(shí)效上就會(huì)更加。

但是國(guó)際專線也會(huì)有其自身缺點(diǎn)，比如國(guó)際專線不如DHL、USP等國(guó)際快件大公司強(qiáng)大，國(guó)際專線都是集中運(yùn)輸，沒(méi)有固定的空運(yùn)和追蹤信息，因此也不穩(wěn)定，下面我們就來(lái)分析下國(guó)際快遞的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)吧。

【國(guó)際專線劣勢(shì)體現(xiàn)】

——沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)償方案

與商業(yè)快遞和郵政相比，國(guó)際專線么有標(biāo)準(zhǔn)的賠償條款，也沒(méi)有衡量貨物損失的標(biāo)準(zhǔn)，賠償相對(duì)較低，托運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)較高。

——航班不穩(wěn)定

為了節(jié)約運(yùn)輸成本，國(guó)際專線采用集中裝運(yùn)的方式，許多物流公司都沒(méi)有固定航班，一般都是通過(guò)收貨達(dá)到預(yù)估值后再安排航運(yùn)發(fā)貨，因此，貨物的時(shí)效性也就成了問(wèn)題。