常見的空運貨物限高的163 厘米，建議打包括不要超過160厘米。低于這個高度的貨物不管是客運飛機還是貨運飛機都能上飛機，空運到世界各個地方。

有很多產(chǎn)品高度介于270厘米~300厘米之間的都會選擇國際空運。因為從運輸時間上來考慮空運要比海運快很多倍；從運輸成本上考慮海運此高度的需要使用到我特種集裝箱-開頂柜，開頂柜的運費是普通標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的好幾倍，而且只能租整個集裝箱，不能使用拼箱，而國際空運沒有這個規(guī)定。所以空運高度介于270厘米~300厘米之間的貨物，國際空運的運費很有可能國際海運的要便宜。這就為什么市場有許多超高的貨物會選擇國際空運的原因。

超過了空運卡板高度限制163厘米的貨貨物，高度低于305厘米的貨物就一定能上飛機嗎？答案是錯誤的！

只有貨運飛機也就是全貨機才有主貨艙，客運飛機是沒有主貨艙的。 在平時國際空運貨物運輸市場客運飛機運輸貨物的運力占整個貨運市場超過70%的量。

航空公司通常把艙位分成一板板的一整年地出售給不同的國際空運貨運代理，而航空公司自身基本上很少會直接面對托運人，因為國際空運貨物運輸是一件比較復(fù)雜的事情，不單只是空運這個環(huán)節(jié)，航空公司根本沒有時間去幫客戶處理各種各樣的手續(xù)。