跟隨私家車的日益廣泛，一些車主現(xiàn)已不滿足于車輛出廠時(shí)的款式，于是就改動(dòng)車身色彩、晉級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)等，這無(wú)疑加強(qiáng)了轎車改裝行業(yè)的興盛。
近些年，轎車改裝悄然熱鬧，小到路周圍的轎車美容店，大到專業(yè)的轎車沙龍，或多或少都供應(yīng)轎車改裝效力。在轎車改裝的車主集體中，重視特性的80后、90后成為主力軍。
80后、90后個(gè)性突出，特別對(duì)轎車動(dòng)力尤為看重，因?yàn)閯?dòng)力好的車，跑起來(lái)給人的感覺(jué)就是不一樣，不管走到哪都能享受他人的目光關(guān)注。在這里給大家介紹一個(gè)提升動(dòng)力的秘訣，那就是改裝電子油門加速器，這款GT系列電子油門加速器能提升動(dòng)力60%，主要作用是改善節(jié)氣門響應(yīng)速度，提高汽車起步速度，讓你在城市和高速道路上手，但你在暢享速度的同時(shí)一定要保障行駛。
更多相關(guān)推薦，電子油門加速器多少錢，汽車油門變重什么原因，什么解決油門遲滯，電子油門反應(yīng)慢，自動(dòng)擋起步慢油門加不起來(lái)，電子油門加速器有用嗎，汽車電子加速器價(jià)格，大眾cc改裝油門加速器，油門靈敏度什么調(diào)，電子油門加速器原理。
很多車主想經(jīng)過(guò)轎車來(lái)顯示特性，改裝是必經(jīng)之路，確實(shí)如此。車輛改裝延續(xù)于今已經(jīng)產(chǎn)生了很多種風(fēng)格，許多車主憑仗豐富的幻想，依據(jù)自己的喜愛(ài)，顯示自己的特性，在改裝自己愛(ài)車同時(shí)逐步形成特色的風(fēng)格。
由于車輛改裝源于賽車運(yùn)動(dòng)，所以初的車主們也都是在竭力抒發(fā)自己對(duì)性能的追求，現(xiàn)在的轎車改裝所折射出來(lái)的不僅僅是對(duì)于性能的追求，它已經(jīng)逐步發(fā)展成了車主們顯示生活態(tài)度和張揚(yáng)文化特性。
改裝是一種汽車文化，在全球有許多門戶，他們因不同的文化形成了各自明顯的特色。而國(guó)內(nèi)的改裝規(guī)定并沒(méi)有鋪開(kāi)，依然是延續(xù)其他很多門戶的風(fēng)格，更多的還是在加速器，油門上的改裝。
在寬敞的大道上，汽車動(dòng)力不夠，起步又慢，這對(duì)任何車主來(lái)說(shuō)，都是心塞，不能言語(yǔ)?，F(xiàn)今市場(chǎng)上出現(xiàn)了針對(duì)這一列問(wèn)題的產(chǎn)品，就是電子油門加速器，他的能解決以上問(wèn)題，還能在超車上有足夠的動(dòng)力，在油門加速上是可觀的產(chǎn)品。
電子油門加速器，簡(jiǎn)單說(shuō)一下它的工作原理：“通過(guò)收集油門踏板的傳感器信號(hào)，經(jīng)過(guò)一定比例的放大后發(fā)送給ECU。”加裝之后，油門踏板的有效行程變短，單位行程的信號(hào)強(qiáng)度增大，實(shí)現(xiàn)“一點(diǎn)就有”的動(dòng)力特性。
既然聽(tīng)起來(lái)這么神奇的“家伙”，它的價(jià)格以及口碑會(huì)是怎么樣呢？其實(shí)車友對(duì)它的效果褒貶不一：有人說(shuō)加裝后起步犀利，加速給力，你值得擁有；也有人說(shuō)根本沒(méi)用，騙錢的東西，只是滿足初級(jí)改裝者的小小虛榮心。到底這種改裝件有沒(méi)有作用？什么樣的車適合安裝？讓我們一起看一看。
電子油門加速器，市場(chǎng)售價(jià)在幾百到幾千不等，真可以說(shuō)是“小個(gè)頭”有“大來(lái)頭”，它是否物有所值呢？大家都很想知道。
市面上的電子油門加速器有2種版本較為流行，下面給大家說(shuō)說(shuō)，一種是6模式可調(diào)的，另一種是4模式可調(diào)。
6模式版：
（1）FH模式（手動(dòng)擋全加速）：
適合手動(dòng)擋車輛，通過(guò)改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。
（2）FA模式（自動(dòng)擋半加速）：
本適合手動(dòng)擋車輛，通過(guò)改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）
（3）HH模式（手動(dòng)擋半加速）：
適合手動(dòng)擋車輛，通過(guò)改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）
（4）HA模式（自動(dòng)擋全加速）：
適合手動(dòng)擋車輛，通過(guò)改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。
（5）NOR模式（原車設(shè)置）：
本模式相當(dāng)于恢復(fù)到原車控制，運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡。
（6）EC模式（省油狀態(tài)）：
現(xiàn)在較新的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對(duì)以前的拉線油門而言的，傳統(tǒng)的拉線油門用細(xì)鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣們相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣們的開(kāi)合大小對(duì)應(yīng)
電子油門沒(méi)有拉線，通過(guò)在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過(guò)采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，后由ECU驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開(kāi)度，通過(guò)原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線油門的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單，控制直接，油門踏板與節(jié)氣們開(kāi)度是1：1的；而電子油門的特點(diǎn)是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了ECU。
電子油門介紹：缺點(diǎn)
一，工作原理復(fù)雜，成本高，費(fèi)用相應(yīng)提高。
二，有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。
三，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，存在故障率的問(wèn)題。
