ETC系 統(tǒng)由兩部分組成：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度計(jì)算和節(jié)氣門(mén)開(kāi) 度的跟蹤控制．ETC系統(tǒng)首先根據(jù)油門(mén)踏板位置信 號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速以及其他相關(guān)信息，計(jì)算出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)工作在 佳狀態(tài)，以提高整車(chē)的操控性和舒適性；然后根據(jù) 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)輸出開(kāi)度給定信號(hào)04，開(kāi)度跟蹤控制算法根據(jù)0+和開(kāi)度反饋信號(hào)0進(jìn)行閉環(huán)跟蹤控制。

電子油門(mén)控制系統(tǒng)與行車(chē)電腦（ECU）特點(diǎn)在電子油門(mén)控制系統(tǒng)的車(chē)型中，ECU控制電子節(jié)氣門(mén)時(shí)會(huì)將油門(mén)踩下的深淺與車(chē)況綜合起來(lái)進(jìn)行分析，終計(jì)算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。當(dāng)駕駛者起步時(shí)猛然加速（將踏板踩到底），ECU根據(jù)當(dāng)前的車(chē)速、節(jié)氣門(mén)大小等進(jìn)行分析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，會(huì)適當(dāng)限制節(jié)氣門(mén)的打開(kāi)幅度，同時(shí)控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進(jìn)行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺(jué)油門(mén)踩下后明顯有一個(gè)延時(shí)車(chē)才開(kāi)始發(fā)力，這就是所謂的油門(mén)遲滯。所以，油門(mén)遲滯其實(shí)就是行車(chē)電腦（ECU）通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間輸出表現(xiàn)的，這樣會(huì)使汽車(chē)更環(huán)保、節(jié)能。

即使考慮到電動(dòng)汽車(chē)的更率，我們也需要將電池的能量密度提高約5倍，以實(shí)現(xiàn)與汽油動(dòng)力汽車(chē)相同的重量效率。TechInsights近完成了對(duì)雪佛蘭BoltEV零件的一些分析。這款小型掀背車(chē)是圍繞一個(gè)大型的66千瓦時(shí)電池組構(gòu)建的，該電池組位于汽車(chē)地板下方。憑借200匹馬力的電動(dòng)機(jī)，Bolt的加速性能非常強(qiáng)勁。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不是直接可控的“自變量”，它是根據(jù)外界條件改變而改變的“因變量”。ECU通過(guò)對(duì)油門(mén)踏板信號(hào)的采集，估計(jì)駕駛員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率需求，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)整進(jìn)氣量、噴油量以及點(diǎn)火時(shí)機(jī)，從而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，使其輸出的功率可以達(dá)到駕駛員的預(yù)期。如果檔位不變，當(dāng)整車(chē)速度改變時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才會(huì)改變（不考慮液力變矩器或離合器滑動(dòng)）。