限制防火分區(qū)的防火卷簾數(shù)量：

同一個防火分區(qū)中的防火卷簾數(shù)量越多，總體防火卷簾的可靠性越低，因此應(yīng)控制防火分區(qū)的防火卷簾的

數(shù)量，對于有特殊需要的場所，需要設(shè)多個防火卷簾，應(yīng)當(dāng)采取其他措施來增強(qiáng)其可靠性，或者進(jìn)行性能化評估，達(dá)到等效的消防水平。

在防火卷簾產(chǎn)品檢驗時，防火卷簾通常采用側(cè)裝方式，測試時包廂在背火面，不存在受到火勢威脅的情況，檢驗結(jié)果也是反映的耐火完整性和隔熱性能等，包廂部分的耐火性能通常不計。包廂需采用鋼質(zhì)材料，但沒有進(jìn)一步明確鋼質(zhì)材料的種類和防火要求。而實際防火卷簾包廂，都是采用單層鋼片制作，沒有隔熱性。

這點在無機(jī)纖維卷簾上表現(xiàn)突出，原因是無機(jī)卷簾相對鋼質(zhì)卷簾而言質(zhì)量較輕。因此即使是防火巷簾控制器有備用電源，也可能因為上述原因?qū)е戮砗煱宀幌聛?。這種現(xiàn)象一般存在于卷取式防火卷簾，對新出現(xiàn)的折疊提升式防火卷簾影響程度可能較小。

在建設(shè)工程中，由于水系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、電纜排架等在建筑內(nèi)縱橫交錯，穿越防火卷簾的情況非常普遍。消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對各類管道穿越防火墻提出了明確的防火封堵要求，而對于管道穿越防火卷簾的情況卻沒有規(guī)定。實際施工時．往往是在防火卷簾的包廂壁上直接開孔穿越，沒有采取任何防火封堵措施。由于管道穿越包廂時，包廂的鋼片或無機(jī)簾片與管道的接觸面是“線與面”接觸的關(guān)系。不是“面與面”接觸，即使用不燃材料封堵，也不能保證其穩(wěn)固性。在管道成組穿越時，根據(jù)每條管道對應(yīng)開孔完全不可能，因此，無法實現(xiàn)防火封堵， 導(dǎo)致防火分區(qū)串通，防火卷簾失去了防火分隔的意義。