從中國現(xiàn)有的公路貨運(yùn)市場來看，零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)因其本身的固有屬性浪費(fèi)問題比較少，但利潤空間低、市場飽和度高、競爭激烈。而整車運(yùn)輸市場盡管規(guī)模巨大，但同時(shí)運(yùn)力閑置問題突出、浪費(fèi)巨大。中國公路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)前為迫切需要的應(yīng)是一種以解決整車運(yùn)輸問題為主，利用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息技術(shù)，整合車、貨兩端資源的現(xiàn)代物流企業(yè)模式。

互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)到產(chǎn)生了司機(jī)運(yùn)輸費(fèi)的持續(xù)擠壓成型，而不是率的服務(wù)項(xiàng)目。用股權(quán)融資補(bǔ)助客戶出示廉價(jià)稅票吸引住總流量，無法不斷贏利，價(jià)格競爭對(duì)峙，經(jīng)營成本透現(xiàn)，無法更改服務(wù)項(xiàng)目單一化的實(shí)際。

以根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)提升運(yùn)送率、減少物流成本為目地的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，根據(jù)倒賣發(fā)票、減少運(yùn)輸費(fèi)來贏利，誤會(huì)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的優(yōu)良感受。依靠現(xiàn)行政策，銷售市場受歡迎，在網(wǎng)上貨運(yùn)依然必須在發(fā)貨人、司機(jī)和平臺(tái)自身的權(quán)益中間尋找均衡，以保持其可持續(xù)性的盈利，維護(hù)發(fā)貨人和司機(jī)的利益，不然將被大轉(zhuǎn)變。

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