物流含有全國各地區(qū)的物流專線，輕松選擇出發(fā)地點(diǎn)和目的地以便找到合適的路線運(yùn)輸貨物。為您提供貨源、車源、零擔(dān)與整車物流專線等信息查詢與配貨的智能物流信息服務(wù)平臺(tái)，致力于進(jìn)物流智能化，為專線物流服務(wù)商提供“市場(chǎng)、資金、營運(yùn)、、系統(tǒng)”支持，助力專線物流服務(wù)商做好物流生意。

當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

整車運(yùn)輸是一種較為分散與隨機(jī)的貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸，需要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效益，而零擔(dān)運(yùn)輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運(yùn)輸，需要把不同物流起點(diǎn)的貨源通過支線運(yùn)營車輛匯集到裝卸站點(diǎn)進(jìn)行整合，運(yùn)送到終點(diǎn)后要把貨物分解裝卸，再依靠當(dāng)?shù)氐亩掏具\(yùn)輸車輛把貨物送到終的收貨人手中。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)普遍的運(yùn)營模式是扣除買車人的會(huì)費(fèi)，獲得司機(jī)的運(yùn)送價(jià)差費(fèi)。一些平臺(tái)為了更好地得到資產(chǎn)的親睞，在耗盡一切方式提升客戶和買賣總數(shù)后，根據(jù)信息內(nèi)容壟斷性、變相漲價(jià)或減價(jià)等方法完成本身盈利，遭受買車人司機(jī)的抵制，乃至很有可能引起公共事件。