CMMI 的全稱為：Capability Maturity Model Integration，即能力成熟度模型集成。CMMI是CMM模型的版本。早期的CMMI（CMMI-SE/SW/IPPD）1.02版本是應(yīng)用于軟件業(yè)項(xiàng)目的管理方法，SEI在部分國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始推廣和試用。隨著應(yīng)用的推廣與模型本身的發(fā)展，演繹成為一種被廣泛應(yīng)用的綜合性模型。

自從1994 年SEI 正式發(fā)布軟件CMM 以來(lái)，相繼又開(kāi)發(fā)出了系統(tǒng)工程、軟件采購(gòu)、人力資源管理以及集成產(chǎn)品和過(guò)程開(kāi)發(fā)方面的多個(gè)能力成熟度模型。雖然這些模型在許多組織都得到了良好的應(yīng)用，但對(duì)于一些大型軟件企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)出現(xiàn)需要同時(shí)采用多種模型來(lái)改進(jìn)自己多方面過(guò)程能力的情況。這時(shí)他們就會(huì)發(fā)現(xiàn)存在一些問(wèn)題，其中主要問(wèn)題體現(xiàn)在：

不能集中其不同過(guò)程改進(jìn)的能力以取得更大成績(jī)；

要進(jìn)行一些重復(fù)的培訓(xùn)、評(píng)估和改進(jìn)活動(dòng)，因而增加了許多成本；

遇到不同模型中有一些對(duì)相同事物說(shuō)法不一致，或活動(dòng)不協(xié)調(diào)，甚至相抵觸。

于是，希望整合不同CMM 模型的需求產(chǎn)生了。1997 年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）開(kāi)發(fā)了FAA-iCMMSM（聯(lián)邦航空管理局的集成CMM），該模型集成了適用于系統(tǒng)工程的SE-CMM、軟件獲取的SA-CMM 和軟件的SW-CMM 三個(gè)模型中的所有原則、概念和實(shí)踐。該模型被認(rèn)為是個(gè)集成化的模型。

CMMI 與CMM 的不同點(diǎn)在于： CMMISM-SE/SW/IPPD/SS 1.1 版本有四個(gè)集成成分，即：系統(tǒng)工程(SE)和軟件工程(SW)是基本的科目，對(duì)于有些組織還可以應(yīng)用集成產(chǎn)品和過(guò)程開(kāi)發(fā)方面(IPPD)的內(nèi)容，如果涉及到供應(yīng)商外包管理可以相應(yīng)的應(yīng)用SS(Supplier Sourcing)部分。

CMMI 有兩種表示方法，一種是大家很熟悉的，和軟件CMM 一樣的階段式表現(xiàn)方法，另一種是連續(xù)式的表現(xiàn)方法。這兩種表現(xiàn)方法的區(qū)別是：階段式表現(xiàn)方法仍然把CMMI 中的若干個(gè)過(guò)程區(qū)域分成了5 個(gè)成熟度級(jí)別，幫助實(shí)施CMMI 的組織建議一條比較容易實(shí)現(xiàn)的過(guò)程改進(jìn)發(fā)展道路。而連續(xù)式表現(xiàn)方法則通過(guò)將CMMI 中過(guò)程區(qū)域分為四大類：過(guò)程管理、項(xiàng)目管理、工程以及支持。對(duì)于每個(gè)大類中的過(guò)程區(qū)域，又進(jìn)一步分為基本的和高級(jí)的。這樣，在按照連續(xù)式表示方法實(shí)施CMMI的時(shí)候，一個(gè)組織可以把項(xiàng)目管理或者其他某類的實(shí)踐一直做到，而其他方面的過(guò)程區(qū)域可以完全不必考慮。