雅安市政測量學(xué)習(xí)公路測量放樣班，市政路橋工程直觀反映一個(gè)城市建設(shè)的現(xiàn)代化水平，并且關(guān)系人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)。市政路橋的工程測量是市政路橋工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的重要保證。公路水準(zhǔn)測量。市政公路測量的重要環(huán)節(jié)是準(zhǔn)確選擇公路建設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置是施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的地勢情況、地貌特征、現(xiàn)場實(shí)際情況等，根據(jù)事先設(shè)置好的路線，以200m為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)間隔，在施工路線中設(shè)置施工水準(zhǔn)點(diǎn)，每個(gè)方位的水準(zhǔn)點(diǎn)都要采用直接埋設(shè)的方法進(jìn)行標(biāo)識，并對每個(gè)設(shè)置點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)記錄和牢固處理。

為了避免水準(zhǔn)點(diǎn)的測量誤差，每兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)都要進(jìn)行閉合測量，通過閉合測量進(jìn)行二次測量審核。測量儀器的型號和規(guī)格都要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在每次測量之前都要進(jìn)行測量儀器的校準(zhǔn)，并通過已測量過的閉合水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行儀器準(zhǔn)確度復(fù)核。對測量工作中的數(shù)據(jù)要進(jìn)行分組統(tǒng)計(jì)和計(jì)算，隨機(jī)抽取其中一組測量數(shù)據(jù)，通過兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)為單位進(jìn)行閉合計(jì)算，使測量結(jié)果滿足復(fù)審結(jié)果數(shù)據(jù)。

公路中線放樣。首先要檢查順準(zhǔn)測量控制點(diǎn)是否滿足放線要求，如果有丟失的點(diǎn)則要增設(shè)。實(shí)地放線要根據(jù)控制點(diǎn)的實(shí)際測量和圖紙定線計(jì)算數(shù)據(jù)，可以采用撥角法、極坐標(biāo)法、支距法、直接定交點(diǎn)法進(jìn)行放線。極坐標(biāo)法放線在放線時(shí)，要嚴(yán)格計(jì)算其偏角、間距和樁號，對于加樁和整樁要一次性放出，并用鏈距法測定。

公路中樁穿線。公路的中樁穿線是測量中線放樣中的曲線點(diǎn)和直線點(diǎn)是否準(zhǔn)確，是否在對應(yīng)的曲線和直線穿線上。經(jīng)過穿線測量，如果曲線點(diǎn)和直線點(diǎn)偏離了穿線，則結(jié)果不予通過，要將穿線過程中的所有數(shù)據(jù)重新統(tǒng)計(jì)分析和計(jì)算，找準(zhǔn)中間點(diǎn)，檢測中先進(jìn)行曲線點(diǎn)的檢查，再進(jìn)行直線點(diǎn)的檢查，將誤差小化。

連接其他標(biāo)段。在中樁穿線之后即可進(jìn)行其他標(biāo)段的連接。在之前的施工單位測量計(jì)算中，導(dǎo)線的水準(zhǔn)測量點(diǎn)都已經(jīng)明確標(biāo)出，要根據(jù)圖紙上的坐標(biāo)進(jìn)行標(biāo)段連接，不得修改已有坐標(biāo)。

橋梁地形測量。橋梁地形測量包括橋梁建設(shè)前期的地形勘察和規(guī)劃、二是橋梁建設(shè)竣工測繪。通過衛(wèi)星定位拍照、現(xiàn)代數(shù)字相機(jī)、全站儀等從多個(gè)方面進(jìn)行數(shù)字制圖，結(jié)合數(shù)字測圖技術(shù)制成立體形象可觀的橋梁數(shù)字高程模型。

橋梁測量儀器。橋梁測量儀器采用每公里 1mm 以上的水準(zhǔn)儀、GPS組合設(shè)備、數(shù)字相機(jī)以及全站儀。

橋梁建設(shè)測量。橋梁建設(shè)測量主要是為橋梁設(shè)計(jì)提供水文地質(zhì)勘探和地質(zhì)勘查的測量數(shù)據(jù)，用來制作橋梁設(shè)計(jì)的橫截面圖紙、繪制橋梁地形的圖紙、橋梁數(shù)字高程模型比例尺。橋梁測量一般包括橋梁設(shè)計(jì)規(guī)劃、工程施工建設(shè)、橋梁運(yùn)營管理三個(gè)階段。

橋梁測量要根據(jù)不同階段對不同的因素進(jìn)行分類整理，所得的測量數(shù)據(jù)對應(yīng)橋梁地形勘測的工程勘測、工程施工過程中的測量施工、橋梁竣工后運(yùn)營的檢測。橋梁工程測量距離施工地區(qū)較遠(yuǎn)，控制網(wǎng)布置不規(guī)則，度要求很高，所以在測量過程中難免出現(xiàn)各種干擾因素，影響測量數(shù)據(jù)的。

比如橋下水面的光學(xué)折射、不同天氣引起的區(qū)域氣候的濕度溫度驟變、山川峽谷地帶晝夜不同的溫差、河流在不同季節(jié)的漲潮等，這些因素都要充分分析并且考慮到影響測量數(shù)據(jù)度的因素中來。

市政路橋工程測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確需要采取一系列控制措施，才能使市政路橋工程測量得到保證，確保工程的施工質(zhì)量。

市政路橋工程測量專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)難度大，這就要求測量工作人員具備過硬的土木工程理論知識、嫻熟的測量技巧、豐富的測量操作經(jīng)驗(yàn)、過硬的技術(shù)和敬業(yè)的職業(yè)精神。市政路橋工程的質(zhì)量關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)，所以測量工作人員要心系百姓安危，具備高度的責(zé)任感。市政路橋測量工作普遍在嘈雜的城市中進(jìn)行，測量人員還要具備過人的意志力和良好的忍耐力，在工作中具備較強(qiáng)的抗干擾能力。

測量培訓(xùn)需要掌握哪些知識點(diǎn)呢？包含測量儀器、測量軟件、測量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計(jì)算土方和坐標(biāo)計(jì)算等等，您如果需要了解更多更的課程，請咨詢東英時(shí)代的陳老師哦！

主要培訓(xùn)：工程測量、測繪、造價(jià)、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程。

實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會為止。

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