防噪音是膜結構建筑的性能之一，在運動場膜結構，體育場膜結構，球場膜結構，廣場膜結構，舞臺膜結構等。膜結構建筑防噪功能的實現(xiàn)是通過膜結構聲學設計集中圍繞兩方面的聲學品質(zhì)進行。如何屏蔽外部噪聲對建筑的影響；建筑輪廓對回聲作用與混響時間影響。噪聲與回聲需要考慮的因素截然不同，但兩者須同時考慮，井評價建筑聲環(huán)境綜合品質(zhì)。

首先應該考慮膜結構的朝向以及位置，這是減少噪聲滲入的途徑之一。除建筑物的位置外還應考慮隔聲設施的設計，以減少地面?zhèn)鬏數(shù)某Ｒ娫肼?，并將噪聲源和結構隔開。一般情況下，將聲源與建筑物之間的距離每增加一倍，噪聲減少6dB，而利用灌木叢隔離噪聲只能減少0.4dB，以至可以忽略不計。

增加膜的層數(shù)、控箭夾層厚度以及時在膜層上附重都是增加降噪的可用方法。需要仔細考慮膜結構的連接，其密閉性，減少通過空氣傳播的噪聲從縫隙中滲入的可能性。要同時保障在采取這些措施時不應使建筑物的熱工性能受到影響。

其實膜結構建筑與大多數(shù)建筑聲學的處理大差不差，將配套設施和其他噪聲源發(fā)出的噪聲從結論中分離是重要的。室內(nèi)吸聲面的認真設計也很重要，因為吸聲減弱室內(nèi)背景噪聲的影響。

景觀膜結構藝術性很高，膜結構于造型學，色彩學依托，可結合自然條件及民族風情，根據(jù)建筑師的創(chuàng)意建造出傳統(tǒng)建筑難以實現(xiàn)的曲線及造型。對于同等大小的建筑，膜結構成本只相當于傳統(tǒng)建筑的二分之一或更少，特別是在建筑短期應用的大跨度建筑時，就更為經(jīng)濟。膜材本身具良好的透光率，建筑空間白天可以得到自然的漫散射日光，可以節(jié)約大量用于照明的能源。

景觀膜結構鑄鐵不能采用一般的氧一乙炔切割方法進行切，因為含碳、硅量較高，燃點高于熔點。氣割時形成的二氧化碳熔點高、黏度大、流動性差。鑄鐵焊接時白口組織主要是由于焊接接頭在高溫狀態(tài)下停留時間短，石墨來不及析出造成的。白口是硬而脆的滲碳體，它的存在嚴重破壞了鑄鐵的加工性能，提高了產(chǎn)生裂紋的可能性，因此鑄鐵焊接必須設法防止白口組織的出現(xiàn)。

景觀膜結構要防止白口可以改變化學成分，增加石墨化元素的含量。減慢冷卻速度，延長熔合區(qū)處于紅熱狀態(tài)的時間，以促使石墨充分地析出。采用釬焊焊接法。景觀膜結構鑄鐵的補焊方法很多，正確的選擇補焊方法，無論在經(jīng)濟上還是在質(zhì)量上都有很大的意義。必須根據(jù)具體情況，合理的選擇焊補方法。

景觀膜結構自潔性好，膜材表面加涂的防護涂層（聚氟乙烯、丙烯酸等）具有耐高溫的特點，而且本身不發(fā)沾，這樣落到膜材表面的灰塵可以靠雨水的自然沖洗而達到自潔的效果。膜結構一改傳統(tǒng)建筑材料而使用膜材，其重量只是傳統(tǒng)建筑的三十分之一。而且膜結構可以從根本上克服傳統(tǒng)結構的大跨度（無支撐）建筑上所遇到的困難，可創(chuàng)造巨大的無遮擋可視空間。

伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，制造企業(yè)的發(fā)展也越來越迅速，膜結構車棚也是一樣的。膜結構是20世紀中期發(fā)展起來的一種新型建筑結構形式，是由多種高強薄膜材料及加強構件通過一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預張應力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。

膜結構可分為充氣膜結構和張拉膜結構兩大類。充氣膜結構是靠室內(nèi)不斷充氣，使室內(nèi)外產(chǎn)生一定壓力差，室內(nèi)外的壓力差使屋蓋膜布受到一定的向上的浮力，從而實現(xiàn)較大的跨度。張拉摸結構則通過柱及鋼架支承或鋼索張拉成型，其造型非常優(yōu)美靈活。

膜結構停車棚，自重輕，具有良好的受力特點，因此成為大跨度空間結構的主要形式之一。停車場的規(guī)劃和建設成為現(xiàn)代城市規(guī)劃的重要組成部分，在以后的建設里會變得越來越重要。膜結構輕巧、別致的造型在停車場及候車廳的建設中擔當了重要角色，除了滿足防風雨、防日曬等基本功能外，也有較好的標識招攬效果，展現(xiàn)了人們個性化的一面。

膜材結構建筑外觀雅致飄逸，空間開闊靈透、透光陰燃、經(jīng)久自潔、安裝快、結構輕致、節(jié)能降耗、造價適中、維修便捷。把握膜結構車棚未來的發(fā)展方向，才能更好地把握好整個發(fā)展趨勢。順勢而為才不會在市場的洪流中被覆滅，才能更好地適應時代發(fā)展的潮流，它的性能將會不斷完善，質(zhì)量也將會越來越好。

現(xiàn)在很多的小區(qū)都可以見到膜結構停車棚，每一個膜結構停車棚都有著不同的創(chuàng)意造型，和小區(qū)的整體環(huán)境很好的融合在一起了。但是膜結構停車棚長時間的暴露在外面，經(jīng)過風吹雨打，自然會變得很臟，上面堆積了很多的灰塵。那么，膜結構停車棚應該如何進行清洗呢？

首先我們用普清洗泵來取代高壓水槍，高壓水槍容易導致膜結構外形發(fā)生變化,膜結構表面也會出現(xiàn)破損，所以有條件的情況勁量避免使用高壓水槍。

正常水壓工作時，壓力直接筆直作用于膜面，使進水透過膜面獲得產(chǎn)水，污染物也被壓向膜面。所以在清洗時，假設選用壓力太小，則污染物被積壓在膜表面，清洗的效果就會降低。所以清洗時盡可能地通過低壓，高流速的方法，增加水平方向的剪斷力把污染物沖出膜元件。清洗壓力一般建議控制在3.0kg以下。

假設在3.0kg以下，很難到達流量請求時，則盡可能控制進水壓力，以不溢出水為規(guī)范，一般進水壓力不能大于4.0kg，停車棚的清洗比較麻煩，因為通常棚頂還是很高的，所以一般我們會選擇清洗泵來進行清洗，先用水槍把表面沖洗一下。挑選清洗泵一般不逾越5kg壓力，且剛開始清洗時，選用憋閥門的方法控制壓力，以防止爆膜。

接著，再用梯子爬上去，在把洗滌液曬在上面，用長刷子，每個都刷一遍，再用水槍來來回回沖洗一遍之后。這里要注意的是，次清洗，在水槍水桶里按1:300放入洗滌液，用洗泵打在膜結構上用刷子刷洗，只到膜結構變干凈為止。洗滌液使用堿性洗滌液，酸性的會對膜結構停車棚的外部造成腐蝕。

同樣，在進行膜結構停車棚清洗的時候，我們動作要輕，不要用鐵絲球等帶有磨損性的清潔工具來進行清理，以免造成膜結構表面損傷。同樣在進行清洗膜結構建筑的時候，要格外的注意自己的，膜結構頂部較高，需要一定技巧才能爬上去進行徹底的清理。膜結構車棚廠家普遍都認為使用水槍則是一種比較的清潔工具，同樣清洗效果也很理想。