除了充電寶個(gè)數(shù)有限制外，充電寶的容量也有嚴(yán)格的限制，所以出行前我們一定要查看好我們的充電寶容量

名航局規(guī)定旅客所帶的充電寶不能超過(guò)160Wh，小于100Wh的充電寶沒(méi)有問(wèn)題直接攜帶，大于100Wh小于160Wh，我們就要和航空公司協(xié)商了，航空公司同意了我們就可以帶上灰機(jī)了，但還是大于160Wh的充電寶，只能充公或者就睡在家里吧

很多的充電寶上沒(méi)有標(biāo)注充電寶的容量是多少Wh，只有充電寶的額定電流和電壓，所以很多小伙伴肯定都不知道如何判斷自己的充電寶是多少Wh。

在《民航客規(guī)》里明確規(guī)定了，貴重物品不能作為托運(yùn)行李，辦理值機(jī)手續(xù)的時(shí)候值機(jī)員會(huì)提醒旅客。如果旅客還是想托運(yùn)的話，首先，可以辦理聲明價(jià)值附加費(fèi)。另外，還可以辦理行李商業(yè)險(xiǎn)，行李險(xiǎn)賠付額每件賠付1800塊錢，多買3件，賠付5400。但要根據(jù)行李破損程度，需要旅客和保險(xiǎn)公司去協(xié)商。

對(duì)于行李箱的損壞，一般航空公司都會(huì)有一些免責(zé)條款，對(duì)于行李箱輕微的損傷，例如行李箱刮傷以及磨損等并不承擔(dān)責(zé)任。賠付金額還要看具體行李破損程度，需要經(jīng)過(guò)鑒定，以及是否能夠提供有效的價(jià)值證明，即購(gòu)買行李箱的發(fā)票。航空托運(yùn)行李破損、丟失都屬于小概率事件，行李在機(jī)艙中起飛或者降落難免會(huì)遭遇擠壓，對(duì)于機(jī)場(chǎng)及航空公司重要的是做好預(yù)防工作和監(jiān)管工作，而旅客遇到問(wèn)題應(yīng)該用合理的方式解決，同時(shí)還需做好功課，防止不必要的麻煩。

由于選用空運(yùn)物流方法，貨物在途時(shí)刻短，周轉(zhuǎn)資金速度更快，企業(yè)產(chǎn)成品能夠 相對(duì)性的減少。一方面有利財(cái)產(chǎn)的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)花銷還可以降低。由于國(guó)際航空公司貨物貨運(yùn)物流系數(shù)、，貨損、貨差少，穩(wěn)妥花銷較低。與其他貨運(yùn)物流方法比照，空運(yùn)物流的包裝簡(jiǎn)單，包裝直接成本減少。這類都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的減少，贏利的再加。