RTK測量培訓班全站儀道路測量學習。為時兩周的實戰(zhàn)測量培訓結束了,雖然開始時大家都感到好累,但看到我們的收獲我們大家還是很高興的。我覺得自己學到了很多的東西。對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會?？刂茰y量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的了解，我學會了更熟練的使用水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀和GPS等測量儀器與工具，并且全站儀有了一些基本的認識，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。老師在課堂上講解的測量知識也都在實踐中得到應用,并發(fā)揮了重要的作用,從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少,現(xiàn)在想來這場痛苦的測量培訓很有必要的。學習測量真的要出去親身體驗一下，實戰(zhàn)學習 不要怕遠，主要是學到真的東西，相信你們學會測量去做工程時會對此受益一生。實戰(zhàn)學習測量可以加葉老師hhx1837問一下。

雖然控制點測量比其他都多不好測量，但是我們都有信心測量好，大家非常的團結，作為組長我很高興，大家分工明確 測量工作很快的就開始進行了。在測量中我主要擔任的工作是畫平面控制圖，作為組長我應該全方面的工作，有時我也擔任讀數(shù)、扶尺等其他方面的工作。我們組的組員能力很強，測量的很快很準。開始的幾天測量工作進行的很順利，但是后來的幾天我們遇到了困難，由于我們所測量的地方修路把我們其中的D點控制點弄沒有了，這對我們接下來的工作造成了很大的影響，如果找不到控制點的點位我們就無法進行后面的測量工作，此時作為組長的我必須要解決這個困難的問題，我決定要用我們以前學過的知識把點位找回來，我開始指導大家怎樣找點位，我們用相鄰兩個點角度的匯交線來找回該點位，但在找點的工作中我們又遇到了其他的麻煩，要找的點位正好被道路施工的車給擋住了，而另外確定角度的E點也被一輛轎車給擋住了。等了一會施工的車走了，我們開始立經(jīng)緯儀，但是剛調好儀器那邊施工交替的車又過來了，為了車的來往我們不得不把儀器又移開。往返了好幾次就是測不了，大家的心情都有點煩躁了。但是我們必須要堅持到底，一定要把點找回來，這樣才不能耽誤后面的工作進程。 作為組長的我必須要積極起來帶動大家的心，我就鼓勵大家堅持到底，一定會有機會測完的。

測量學習中，有學習全站儀，控制點高程測量進行的不像昨天的水平角度測量那樣順利。由于控制之間的高差太大，無法在兩點之間只架設一次儀器就將其測出，所以，在這幾點之間我們又加了兩個點。分別在幾點之間架設儀器，測出其高程。每站測兩測回。簡單的整理所測的數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)的檢核，成果合格。下午，1點我們組在教室集合，對上午所測的高程、高差進行整理和進一步的驗算。

測量不光要學測量基本知識（也含水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀、GPS等儀器使用）、而且要系統(tǒng)規(guī)范的學習，更要學會處理問題，提高測量精度。因為現(xiàn)實就有各種情況，然后你還得會坐標各種線性 計算、測量資料、土石方計算、竣工圖（可選）、坐標轉換（CAD圖坐標不對時或其他）、儀器的檢查與校正等等。所以學測量還是要找個實戰(zhàn)的測量培訓班，學完后能工作的好。

實戰(zhàn)測量培訓班，專注測量培訓、全站儀培訓、學RTK、道路測量學習、放樁學習培訓等，零基礎測量系統(tǒng)培訓班，多年測繪培訓經(jīng)驗。通過理論加實戰(zhàn)技能操作培訓，不僅讓你系統(tǒng)的學習測量知識，還會教學員處理測量常見問題、達到一定的測量精度，爭取能獨立勝任測量工作。

測量實戰(zhàn)培訓，注重實踐操作能力，學會為止。建議有意向學習測量的朋友來進行系統(tǒng)化的學習。

具體的我就不一一列出來了，有需要了解課程內容可以問葉-老-師189-80-44-78-08（同-號）。選擇大于努力！選實戰(zhàn)的測量培訓班，有零基礎，速成培訓，學習時長短（15天-20天），實戰(zhàn)培訓，手把手教學（儀器的使用，數(shù)據(jù)的處理，看圖識圖等），不限學時學會為止。（可住宿）面向全地區(qū)招生