什么是車牌識別系統(tǒng)里面的軟件識別和硬件識別？二者有哪些優(yōu)勢對比？
1.軟件識別：很明顯，這個詞的意思可以被軟件理解為車牌號。通過在電腦上安裝配套的車牌識別軟件，對抓取的圖片進行識別。其工作方法是通過攝像頭連續(xù)拍攝多張照片，選擇較清晰的一張，然后利用計算機軟件進行字符處理，實現(xiàn)車牌識別。
因為每次識別需要拍多張照片，所以軟識別的速度比較慢。而且系統(tǒng)在抓拍畫面上也是要求很高的，必須極其清晰才能達到想要的效果。該系統(tǒng)對現(xiàn)場環(huán)境和調(diào)試質量要求高。很多環(huán)境很多場合都不適用，設備的擺放相當重要。
2.硬件識別：通俗的解釋就是通過獨立的硬件設備進行一系列的字符處理；停車場系統(tǒng)行業(yè)中的硬件識別也分為兩種，即單獨的車牌識別儀和前端有兩種硬件識別。
前端硬件識別集成攝像頭適應市場需求，目前深受客戶喜愛。前端硬件識別也稱為一體化車牌識別攝像機。它是將傳統(tǒng)的單個車牌識別儀嵌入到攝像頭中，實現(xiàn)前端硬件和攝像頭的一體化。系列作品。
車牌識別系統(tǒng)的工作過程，講述過程中我們盡量不使用專業(yè)術語，以求讓大家能夠更容易理解，我們總結了八個點方便大家來清楚的了解：
1、車輛識別
當然，在拍照之前，有必要確定車輛確實進入了攝像機的焦距位置，而車牌識別系統(tǒng)將收集車輛的圖像。因此，識別車輛是車牌識別的步。那么，如何識別車輛呢？
有很多方法，其中紅外法是常用的方法。因為相機和系統(tǒng)被動地收集數(shù)據(jù)，所以它不知道什么時候拍照。當車輛進入拍攝區(qū)域時，紅外線將被車輛阻擋。此時，相機和系統(tǒng)將拍攝車輛的照片，以便后續(xù)的車牌識別。當然，這種簡單的紅外檢測是否有車輛進入，人或其他物體阻擋紅外線，也會導致拍照。
帶紅外探測的攝像頭
幸運的是，為了檢測車輛是否進入范圍或其他異物，將根據(jù)車輛的寬度設置紅外設備。多條紅外線被堵塞，寬度與車輛一致，這將導致拍照。
第二種方法是軟件識別，相機不斷拍照，交給系統(tǒng)判斷。這個原則很簡單，因為當沒有車輛時，照片是固定的。白天，晚上，雨，陰天等等。有了基本的地圖，你可以區(qū)分是否有車輛進入地圖。
有人說這樣的容錯率太低，容易出錯。是的，這真的很容易出錯，所以軟件了更深入的技術：車輛輪廓識別。車輛輪廓識別的輪廓識別原理與車牌識別的輪廓識別原理相同。請參考以下車牌輪廓識別部分。
2、拍照
這一步很容易理解，為進入有效焦距范圍的車輛拍照。車牌識別系統(tǒng)的軟件端將根據(jù)車輛進入的視頻截取圖片或直接拍照。獲取照片后，提供給識別系統(tǒng)備用。
3、圖片初級處理——灰度化、二值化
眾所周知，灰色是白色和黑色之間的顏色，灰色的深度是不同的，所以白色和黑色之間有很多灰色。一旦有更多的顏色，電腦就會眼花繚亂。因此，簡單地將圖片轉換為二級。什么是二級？也就是說，圖片只有黑色和白色，也就是說，只有兩個顏色值。顧名思義，將圖片變成黑白的過程是二級的。另一個生動的比喻是熊貓！在計算機RGB顏色空間中，白色為255，黑色為0，其他顏色在0-255之間。
灰度化和二值化后的車輛圖片
有人問，紅色是白色還是黑色？黃色是白色還是黑色？不要問，在二值化的過程中，我們會根據(jù)設定的值來判斷圖片中的每個像素，比如160以上的白色，160以下的黑色。
4、圖片降噪
什么是降噪？就像你在說話一樣。你旁邊的一直在吱吱作響。此時，當你與鄰居交談時，你應該注意區(qū)分電鋸噪音或鄰居所說的話。
二值化圖片降噪
同樣，在圖片二值化之后，照片中可能有紅色、橙色、黃色、綠色、靛藍和紫色。如果你有一兩個值，不同的顏色深度自然會出現(xiàn)黑白斑點。因此，我們應該根據(jù)這些斑點的顏色偏差和數(shù)量來決定是否給它們反色。也就是說，白色變成黑色，黑色變成白色。
5、圖形檢索，定位車牌
在這一步的圖像處理中，重點是車牌檢索。使用大腦的朋友可能已經(jīng)意識到車牌是一個常規(guī)的矩形。我們只需要在兩值之后在圖片中找到矩形。問題是，你在尋找矩形。問題是一些車輛的熱窗是矩形的。那些喜歡動腦筋的人已經(jīng)注意到，車牌的長寬比不同于車身其他部位的形狀和長寬比。
如果我們掌握了上述基本知識，我們將更接近找到車牌。計算機從左到右、從上到下掃描整個二級圖像，并記錄所有顏色從黑色到白色或從白色到黑色的像素。然后根據(jù)這些像素計算哪個區(qū)域是矩形并符合車牌比例。從原圖截取車牌
如何判斷它是否是車牌？這很簡單。掃描該區(qū)域的另一波。因為這是一張二元圖片，如果有車牌號，就會有黑白變化，尤其是垂直方向。這樣，我們可以縮小范圍，快速找到車牌。
6、車牌字符切割
在后一步中，我們成功地找到了車牌，并將其從原始圖片（而不是二值圖片）中截取出來。在上一步中，對截取的車牌圖片進行灰度、二值和降噪處理，尤其是邊緣降噪。如果降噪后干擾噪聲仍然相對較大，可以使用腐蝕和膨脹算法來模糊噪聲。
如果降噪后的車牌圖片有傾斜現(xiàn)象，就需要對圖片做錯切變換（就是傾斜角度調(diào)整）。我們知道，有些車牌是上下結構的，這很容易通過對二值化的圖片做像素掃描來檢測上下兩部分是否中間不粘連，如果不粘連，那就是上下結構車牌。如果不是上下結構，那就是單行結構的新車牌。二值化后的車牌(省別模糊處理了)
接下來，我們根據(jù)每個字符的寬度對掃描的二值車牌進行縱向切割。這很容易理解，因為車牌圖像是二等的，所以車牌字符要么是白色的，要么是黑色的，要么是白色的，很容易得到字符的高度和寬度。切割是基于此，將車牌的所有字符切割成單個字符。
車牌字符切割后，調(diào)整為與車牌字符模板庫大小近似且寬度小于模板庫字符大小的圖片。
7、準備好車牌字符模板庫
車牌字符模板庫可以事先用PS或者其他軟件AI、CorlDraw等制作好，網(wǎng)絡上有車牌字體下載。車牌字符庫
也可以通過不斷拍照車輛獲取，這個過程就是機器學習的過程。目的就是獲得車牌省別、軍、警、學、使領館等的漢字，26個英文大寫字母，和0-9的10個數(shù)字。
8、車牌文字識別
接下來，將被切割的圖片存入一個數(shù)組A內(nèi)，將模板庫的圖片存入一個數(shù)組B。將兩列數(shù)組逐個比對，找出相似度的模板圖片，并把它們記錄在一個新的數(shù)組C內(nèi)。當然，我們有意地過濾了車牌中的圓點。
監(jiān)控報警、車輛進入黑名單，如想要或報告車輛損失欠款、未檢查車輛、肇事逃逸、非法車輛等，需要在系統(tǒng)中輸入車牌號碼，安裝在智能設備、刺刀或放置的車牌智能識別系統(tǒng)中，執(zhí)法人員系統(tǒng)將通過系統(tǒng)閱讀所有車牌號碼和黑名單，一旦發(fā)現(xiàn)指定車輛立即發(fā)送報警信息。
該系統(tǒng)可以全天工作，不中斷，不疲勞，代碼誤差率低。它可以適應高速車輛，在不影響正常交通的情況下完成車輛移動過程中的任務。駕駛員不會意識到高度隱私，系統(tǒng)的應用將大大提高執(zhí)法效率。
超速罰款、智能車牌識別系統(tǒng)技術結合速度測量設備，可用于懲罰車輛超速違規(guī)，通常用于高速公路。具體應用是在道路上設置速度監(jiān)測點，捕獲超速車輛，識別車牌號碼，并將車輛的車牌號碼和圖片發(fā)送到每個出口。
在每一個設置中，一旦號碼是相同的執(zhí)法通知警告裝置，處罰和智能識別的車輛牌照識別設備和號碼，以及已經(jīng)收到的超速車輛數(shù)量。
與傳統(tǒng)的超速監(jiān)控方法相比，該應用程序可以節(jié)省警力，降低執(zhí)法人員的強度，、、隱蔽。司機需要時刻提醒自己不要超速，大大降低了超速。
車輛通行管理，內(nèi)外安裝智能車牌識別設備，記錄車牌號和取車時間，實現(xiàn)車輛自動管理，結合自動門和欄桿機控制設備。
停車場可自動計時收費，自動計算停車位數(shù)，并計算提示時間，自動管理停車費可節(jié)省人力，提率。
智能社區(qū)的應用可以自動判斷入境車輛是否屬于社區(qū)，實現(xiàn)非內(nèi)部車輛的自動定時收費。在某些單元中，應用程序還可以與車輛調(diào)度系統(tǒng)相結合，自動客觀地記錄單元的車輛。
如今我們出門會發(fā)現(xiàn)在各種大型或超大型商業(yè)收費停車場(機場、體育場、展覽中心)、中小型商業(yè)收費停車場(酒店、寫字樓、商場、劇院配套)、小區(qū)停車場等都有停車需求的地方都已經(jīng)使用了智能停車場系統(tǒng)，而且不同的停車場對系統(tǒng)軟、硬件的要求都有所不同。通過分析我們可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)只解決了出入口控制的問題，對于停車場內(nèi)部的停車引導、找車、快速進出等功能則鞭長莫及，而且在收費這個環(huán)節(jié)上也存在繳費方式單一、人工管理效率低下、存在收費漏洞等問題，更別說進行停車場整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了。而如今使用越來越廣泛的智能停車場的發(fā)展趨勢有以下幾個方面：1、停車場實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。
2、停車誘導、車位引導和反向尋車系統(tǒng)快速普及，目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導的話，對管理人員和客戶都是一個災難。
3、無人化服務逐漸普及，由于我國的勞動力成本快速上升，過去靠人海戰(zhàn)術管理停車場的方法越來越不行了，參照國外的發(fā)展經(jīng)驗，停車場的自動化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實現(xiàn)無人化服務。
4、手機實現(xiàn)車位預定、支付、尋車等功能，智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速普及，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機訂餐、購買電影票、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及，所以停車場中的這些應用將快速普及。
5、立體車庫增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國的經(jīng)驗，立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優(yōu)勢，將會快速發(fā)展。
