道閘

主要是用來管理車輛進(jìn)出的，除了這個(gè)主要功能，還配置了其他功能，如防砸功能、自帶顯示屏等，根據(jù)閘桿類型可分為直桿道閘、曲桿道閘、柵欄道閘。

出入口控制機(jī)

出入口控制機(jī)是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中出入口讀卡控制設(shè)備的簡(jiǎn)稱，是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中不可缺少的設(shè)備，用于停車場(chǎng)出口及入口處，車輛進(jìn)出刷卡放行，做到一車一卡有序進(jìn)出。

車位顯示屏

安裝在停車場(chǎng)的入口處，用數(shù)字和文字形式實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)內(nèi)空閑車位數(shù)量，方便車主在停車場(chǎng)入口直觀的了解停車場(chǎng)內(nèi)是否還有車位可用。

車位引導(dǎo)屏

安裝在停車場(chǎng)內(nèi)的岔道口處，通過接收數(shù)據(jù)中心的輸出信息，用數(shù)字、箭頭和文字等形式顯示車位數(shù)量、方位，引導(dǎo)車輛快速找到空車位， 停車場(chǎng)的暢通和車位的充分利用。

自助繳費(fèi)機(jī)

自助繳費(fèi)機(jī)是一臺(tái)集成了紙鈔識(shí)別、硬幣識(shí)別、二維碼掃描、票據(jù)打印、硬幣找零、紙幣找零、假幣識(shí)別等眾多功能于一身的智能產(chǎn)品，可代替人工收費(fèi)，完全實(shí)現(xiàn)無人值守收費(fèi)。停車場(chǎng)內(nèi)人員可以通過在自助繳費(fèi)終端提前完成停車?yán)U費(fèi)，從而大幅緩解了停車場(chǎng)高峰時(shí)段出口處因排隊(duì)交費(fèi)造成的擁堵狀況。

車位探測(cè)器

車位探測(cè)器是停車場(chǎng)引導(dǎo)及管理系統(tǒng)的終端部分，負(fù)責(zé)探測(cè)車位是否有車，通過車位指示燈顯示，并將車位信息傳輸?shù)椒謪^(qū)控制器。根據(jù)測(cè)量距離與設(shè)定值判斷車位上是否有車，并通過無線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，具有測(cè)量精度高，安裝、調(diào)試、維修簡(jiǎn)單方便。

車牌識(shí)別攝像機(jī)

車牌識(shí)別專用攝像機(jī)能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別出車牌的數(shù)字、字母、漢字字符，并直接給出識(shí)別結(jié)果。同時(shí)管理者還可以通過抓拍到的圖片識(shí)別出車輛特征，如車型、顏色等。

車位查詢機(jī)

車位查詢機(jī)主要是供停車場(chǎng)內(nèi)車主查詢車所停位置，里面的電子地圖是根據(jù)停車場(chǎng)內(nèi)部建筑圖紙的尺寸進(jìn)行電子定位，通過刷卡能準(zhǔn)確的顯示出所需查詢車的位置，超出屏幕范圍的，可以進(jìn)行移動(dòng)、放大、縮小等操作。

車輛檢測(cè)器

車輛檢測(cè)器由一組環(huán)繞線圈和電流感應(yīng)數(shù)字電路板組成與道閘或控制機(jī)配合使用，線圈埋于閘桿水平后正下方地下10cm處，只要路面上有車輛經(jīng)過，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流信號(hào)，經(jīng)過車輛檢測(cè)器處理后發(fā)出控制信號(hào)給控制機(jī)或道閘。

收費(fèi)顯示屏

收費(fèi)顯示屏是停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)中的輔助配件，主要放置在停車場(chǎng)出口收費(fèi)處，起到文字處理與顯示的作用。通過停車場(chǎng)系統(tǒng)軟件控制，可以將車輛所要支付的停車費(fèi)用顯示在顯示屏上。

軟件

軟件管理平臺(tái)包括停車場(chǎng)設(shè)備管理、出入管理、卡務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理、數(shù)據(jù)分析、增值運(yùn)營等模塊，特點(diǎn)是設(shè)置簡(jiǎn)便、界面簡(jiǎn)明，適應(yīng)各類客戶的個(gè)性化管理需求，支持靈活設(shè)置臨時(shí)車收費(fèi)方案。

流程

車輛進(jìn)入停車場(chǎng)場(chǎng)時(shí)，司機(jī)將所持有的本車場(chǎng)IC/ID卡放在入口控制機(jī)的讀卡區(qū)域前讀卡，如果讀卡有效，道閘的閘桿自動(dòng)抬起，允許車輛進(jìn)入，車輛通過入口處的道閘后，閘桿自動(dòng)下落，封閉入口車道。

當(dāng)車輛出場(chǎng)時(shí)，司機(jī)在出口控制機(jī)的讀卡區(qū)域讀卡，出口控制機(jī)判斷卡的有效性后，出口處的道閘閘桿自動(dòng)抬起放行車輛，車輛通過道閘后，閘桿自動(dòng)落下，封閉出口車道，如果IC/ID卡無效時(shí)，出口道閘仍處于禁行狀態(tài)。

對(duì)于臨時(shí)停車的車主，在車輛檢測(cè)器檢測(cè)到車輛后，按入口控制機(jī)上的取卡按鈕取出一張IC/ID卡或紙票，系統(tǒng)自動(dòng)完成讀卡/打印紙票、攝像和放行，出場(chǎng)時(shí)，在出口控制機(jī)上讀卡或在崗?fù)呙杓埰睏l碼并交納停車費(fèi)用，同時(shí)進(jìn)行出入口視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控。

智能停車場(chǎng)系統(tǒng)閘門的工作溫度是否合適？

中國地域廣闊，氣候變化大，氣候變化大，氣候條件惡劣。在戶外工作時(shí)，其工作溫度是影響其工作穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。推薦在-40-75范圍內(nèi)使用的產(chǎn)品，不要選擇-15-65之類的窄溫度的產(chǎn)品。由于，為了讓用戶安心地使用，戶外 APP應(yīng)用需要保證更大的溫度適應(yīng)性。舉例來說，在北方的冬天，早上的氣溫可以是-15到-20，在狹窄的溫度范圍內(nèi)，設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)變得緩慢或者不穩(wěn)定。而在溫度較高的機(jī)器中，電機(jī)和減速機(jī)的潤滑油脂的選用大相徑庭，顯示出在較低溫度下操作起來很容易。此外，夏季日照強(qiáng)度高達(dá)40℃，而負(fù)載聯(lián)鎖式真空室內(nèi)的溫度則接近60℃。由于寬頻的熱機(jī)是充足的，因此不會(huì)有什么問題。造成電動(dòng)機(jī)發(fā)熱、燒壞、不能正常工作。4、機(jī)身的厚度是否足夠？

由于道閘需要驅(qū)動(dòng)較長且沉重的欄桿，因此操作狀況較差。不只是馬達(dá)減速器，整個(gè)機(jī)械的受力性能也很重要。機(jī)殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要牢固，機(jī)殼的鋼板厚度要達(dá)到2毫米，整體質(zhì)量不能低于50千克。這樣，在承受長臂力載荷時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生較大的抖動(dòng)和變形。反之，長時(shí)間的使用，會(huì)造成部件的變形、增加的阻力，從而大大降低整個(gè)機(jī)械的壽命。

5、是否有沒有交通部門的檢測(cè)報(bào)告？

停車場(chǎng)入口是機(jī)動(dòng)車交通管理的一種類型。由于沒有對(duì)停車閘口市場(chǎng)的強(qiáng)制規(guī)范，致使閘機(jī)設(shè)備批量制造，并以民用產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)充斥市場(chǎng)。盡管價(jià)格低廉，但是用戶在使用后卻會(huì)發(fā)現(xiàn)經(jīng)常出現(xiàn)故障，壽命短，從而產(chǎn)生哀嚎。由于大部分使用者都不是專業(yè)人士，因此難以辨別品質(zhì)，但是有一個(gè)很容易的辦法。檢查產(chǎn)品有沒有官方的檢驗(yàn)報(bào)告。特別是，要看一下交通部的檢驗(yàn)報(bào)告。由于現(xiàn)行的道路護(hù)欄（電動(dòng)護(hù)欄）國家標(biāo)準(zhǔn)是由交通部制訂、監(jiān)測(cè)和實(shí)施的。因?yàn)楣饭こ痰呢?zé)任很大，所以交通部對(duì)質(zhì)量的檢查和要求很高，所以它的標(biāo)準(zhǔn)要高于普通的電子測(cè)試公司。運(yùn)輸部的產(chǎn)品檢驗(yàn)，每?jī)赡瓯仨氝M(jìn)行一次強(qiáng)制性的檢驗(yàn)，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并有專門的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，供使用者選用。

6、智能停車場(chǎng)系統(tǒng)是否有相關(guān)國際認(rèn)證？

對(duì)于需要國際標(biāo)準(zhǔn)的停車閘口，也能看見閘口和牌照上的 CE和 UL證書，這兩個(gè)證書分別支持歐洲市場(chǎng)和美國市場(chǎng)。在安-全性和 EMC上，有更多的特殊需求。

傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理中，都是通過人力對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)出進(jìn)行管理，特別是一些無牌車和未識(shí)別出來的車輛，管理起來非常繁瑣，不僅增加了車主的停車時(shí)間，同時(shí)也給停車場(chǎng)增加了運(yùn)營管理成本。傳統(tǒng)人工收費(fèi)容易產(chǎn)生財(cái)務(wù)漏洞，高峰時(shí)間段造成車輛擁堵......這一系列的問題促使了智能化停車場(chǎng)的興起，未來智能化停車管理系統(tǒng)將成為新一代主力，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工停車場(chǎng)管理。 智能化停車管理系統(tǒng)以“無人值守”的先進(jìn)理念為特征，以提高車輛識(shí)別的準(zhǔn)確率為核心。通過多種電子支付方式，依托停車管理云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)進(jìn)出的“無人值守”停車服務(wù)模式。

智能停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)方案

1.純脫機(jī)運(yùn)行的能力

該停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)通過新的系統(tǒng)架構(gòu)將引導(dǎo)單元的數(shù)據(jù)采集，信息計(jì)算和余位顯示等功能集于一體，具有高度智能化的特點(diǎn)，且信息顯示無需通過電腦等控制單元進(jìn)行控制，有效地避免了因部件過多而造成的數(shù)據(jù)丟失，使得系統(tǒng)組網(wǎng)更加方便且穩(wěn)定性高。本文主要介紹了一種基于單片機(jī)技術(shù)和無線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)相結(jié)合的新型智能停車管理系統(tǒng)。同時(shí)該設(shè)計(jì)思想使得管理中心不再參與到具體的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)中，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)純粹的脫機(jī)操作。

2)提出了故障報(bào)警隔離裝置設(shè)計(jì)方案。

益于新的系統(tǒng)架構(gòu)使停車引導(dǎo)系統(tǒng)有了故障隔離機(jī)制。也就是當(dāng)系統(tǒng)中的任何一臺(tái)設(shè)備出了問題，只影響到自己而不會(huì)影響到別的設(shè)備，別的設(shè)備都能正常工作，而系統(tǒng)管理中心則發(fā)出報(bào)警信號(hào)便于迅速的定位出故障設(shè)備并加以維修。在車輛行駛過程中，通過傳感器檢測(cè)到路面狀況信息后，控制器自動(dòng)根據(jù)路況數(shù)據(jù)計(jì)算出行車路線并發(fā)出指令，從而實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度和控制。本實(shí)用新型極大地加強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性。

3.電力載波通訊

超聲波探測(cè)器可以使用一種嶄新的電力載波通訊方式——利用已有的電力線高速傳輸數(shù)據(jù)而不需要另行布網(wǎng)，只需一根電線就可以傳輸數(shù)據(jù)。同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視功能。本文介紹了基于新型無線技術(shù)的分布式智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案及應(yīng)用效果。大大簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)布線、降低成本、加快部署速度。