而且車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)可以全年無(wú)休的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，即使長(zhǎng)時(shí)間的投入到工作當(dāng)中，也不會(huì)出現(xiàn)任何的誤差情況，能夠做到信息上傳準(zhǔn)確，捕捉畫(huà)面清晰，報(bào)警及時(shí)，這些都是人為信息管理做不到的，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)報(bào)警功能的準(zhǔn)確性非常高，只要有報(bào)警情況就可以對(duì)于車(chē)輛進(jìn)行深入的審核和檢查。
無(wú)論是在小區(qū)內(nèi)使用還是在高速公路上使用，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)都能夠發(fā)揮到的作用，事故車(chē)輛可以改造汽車(chē)的外形，但是改變不了車(chē)輛的信息，尤其是車(chē)牌信息，只要識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別到車(chē)牌號(hào)碼，就知道這輛車(chē)是否有過(guò)事故，尤其是造事逃逸事故，捕捉到信息之后啟動(dòng)報(bào)警功能，就能夠幫助交通部門(mén)及時(shí)進(jìn)行調(diào)查工作。
作為車(chē)主的我們?nèi)缃裨诤芏嗤＼?chē)場(chǎng)停車(chē)的時(shí)候已經(jīng)很難遇到那種傳統(tǒng)的取刷卡或者人工收費(fèi)的情況了，因?yàn)殡S著停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的不斷升級(jí)以及智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用基于智能車(chē)牌識(shí)別具有識(shí)別率高、車(chē)輛通行速度快、管理方便等特點(diǎn)，被很多停車(chē)場(chǎng)管理方認(rèn)可，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)與刷卡系統(tǒng)相比，功能上優(yōu)化了許多，讓車(chē)主在行車(chē)入場(chǎng)的時(shí)候省去了取卡和刷卡的環(huán)節(jié)，施工方在安裝設(shè)備的時(shí)候也更加簡(jiǎn)單，后期的維護(hù)工作也更為方便。那么傳統(tǒng)的刷卡或者人工停車(chē)場(chǎng)管理方在進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)改造成車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)停車(chē)場(chǎng)自身情況和項(xiàng)目預(yù)算選擇，停車(chē)場(chǎng)可以保留原有的道閘系統(tǒng)，但是作為車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的核心設(shè)備控制機(jī)和軟件系統(tǒng)必須要替換成的系統(tǒng)。
車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的軟識(shí)別與硬識(shí)別的十個(gè)優(yōu)勢(shì)對(duì)比：
1.分析識(shí)別模式：
硬識(shí)別系統(tǒng)：利用視頻流分析識(shí)別對(duì)監(jiān)控范圍內(nèi)的視頻流進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)分析；
軟識(shí)別系統(tǒng)：圖片分析識(shí)別，對(duì)到達(dá)指定范圍的車(chē)輛進(jìn)行拍照，并對(duì)照片進(jìn)行分析；當(dāng)車(chē)輛定位不好時(shí)，識(shí)別容易出錯(cuò)。
2.觸發(fā)識(shí)別方法：
硬識(shí)別系統(tǒng)：不增加探測(cè)設(shè)備，不破壞地面，不增加項(xiàng)目，可選擇地感和視頻觸發(fā)，24小時(shí)采集圖像。
軟識(shí)別系統(tǒng)：地感、紅外等周邊車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備觸發(fā)；需要一定的工程。
3.智能算法模型
硬識(shí)別系統(tǒng)：采用智能模糊點(diǎn)陣識(shí)別算法，準(zhǔn)確率更高，識(shí)別率99.70%以上。幾乎不需要人工干預(yù)。
軟識(shí)別系統(tǒng)：OCR/字體拓?fù)渥R(shí)別算法會(huì)頻繁誤識(shí)別，準(zhǔn)確率低于90%。您需要連續(xù)輸入正確的號(hào)碼牌。
4.可靠性和穩(wěn)定性：
硬識(shí)別系統(tǒng)：專(zhuān)用識(shí)別裝置采用TI的高速DSP和雙CPU控制，確保系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。軟識(shí)別系統(tǒng)：軟件識(shí)別，容易發(fā)生頻繁死機(jī)等。電腦需要重啟，導(dǎo)致間歇性系統(tǒng)癱瘓。
5.識(shí)別速度：
硬識(shí)別系統(tǒng)：車(chē)輛車(chē)牌識(shí)別速度小于0.4秒，完全滿足車(chē)流量大時(shí)的通行需求；
軟識(shí)別系統(tǒng)：車(chē)輛車(chē)牌識(shí)別的速度大于3秒，甚至更長(zhǎng)，速度快得讓人無(wú)法忍受。
6.車(chē)速適應(yīng)性：
硬識(shí)別系統(tǒng)：在0-120km/h范圍內(nèi)，車(chē)輛的速度可以穩(wěn)定快速識(shí)別；適用范圍廣，高速使用此類(lèi)設(shè)備。
軟識(shí)別系統(tǒng)：車(chē)速大于40km/h時(shí)，識(shí)別率急劇下降?，F(xiàn)在引入停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，需要進(jìn)一步完善。
7.環(huán)境適應(yīng)性
硬識(shí)別系統(tǒng)：在夜間、陰天、雨天等各種光照條件下都能正常工作。
軟識(shí)別系統(tǒng)：在上述條件下，即使在的不同時(shí)間，識(shí)別準(zhǔn)確率也是起伏很大。
8.兼容能力
硬識(shí)別系統(tǒng)：無(wú)需支持工業(yè)IO卡?？刂葡到y(tǒng)(PLC)可以直接兼容各種類(lèi)型的IC、ID、紙質(zhì)車(chē)票等各種類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)。識(shí)別，自動(dòng)打印車(chē)牌號(hào)等功能。
軟識(shí)別系統(tǒng)：車(chē)輛檢測(cè)、閘機(jī)切換等動(dòng)作依賴IO卡，停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)只有軟件嵌入，硬件沒(méi)有連接。工程量大，線多，穩(wěn)定性差。
9.攝像機(jī)的共性
硬識(shí)別系統(tǒng)：系統(tǒng)可以和監(jiān)控系統(tǒng)共享攝像頭，對(duì)系統(tǒng)沒(méi)有影響。
軟識(shí)別系統(tǒng)：不可用，否則會(huì)嚴(yán)重影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性和識(shí)別率。
10.輸出信號(hào)
硬識(shí)別系統(tǒng)：該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)輸出車(chē)輛大圖、號(hào)牌、信號(hào)識(shí)別號(hào)、號(hào)牌顏色及識(shí)別可信度、車(chē)流量、場(chǎng)地停車(chē)量等數(shù)據(jù)。具有車(chē)輛進(jìn)出靜態(tài)圖片查詢功能，出入口空間引導(dǎo)系統(tǒng)等。
軟識(shí)別系統(tǒng)：沒(méi)有輸出接口，基本用于自己的系統(tǒng)，無(wú)法進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。
隨著這些年科技的高速發(fā)展，銳方達(dá)在不斷的升級(jí)自己的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，研發(fā)出了更加智能化的利用高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)和大功率LED補(bǔ)光燈，在任何光線環(huán)境下都能對(duì)進(jìn)出車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌的抓拍，同時(shí)支持車(chē)輛車(chē)型的抓拍和人物圖像的抓拍的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)。這一產(chǎn)品上市之后很快就對(duì)傳統(tǒng)的人工收費(fèi)管理系統(tǒng)造成了非常巨大的沖擊。
自從停車(chē)場(chǎng)用上了銳方達(dá)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，車(chē)主進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)再也不需要停車(chē)取卡，只要通過(guò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車(chē)輛車(chē)牌，識(shí)別成功后，道閘系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)閘，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了停車(chē)場(chǎng)的無(wú)人化管理，減少停車(chē)場(chǎng)人員的工作量。