從管理工作角度出發(fā)， 車牌識別系統(tǒng)的實用性非常大。人為檢測和信息登記會耗費大量的人力物力財力，還會出現(xiàn)很大的漏洞，出現(xiàn)信息披露以及上傳時間不及時的現(xiàn)象。但是使用車牌識別系統(tǒng)這種高科技電子設(shè)備來檢測車輛，不僅僅可以識別車牌號碼信息，還方便車輛的信息管理和繳費，從這方面來看，使用性非常大。 從車輛信息管理角度來看，每年的車輛扣分，保險以及事故等等都需要大量的信息管理和登記，車輛業(yè)主無法的登記自己的車輛信息，而交通部門需要更加直觀的監(jiān)測測量信息，車牌識別系統(tǒng)就是的幫手，只要車輛經(jīng)過監(jiān)測設(shè)備，車輛所有的信息情況及事故情況都能夠展現(xiàn)出來。

不需要人為的監(jiān)控和調(diào)動，系統(tǒng)上傳的信息會更加準確，很少出現(xiàn)漏洞。對于事故車輛信息的調(diào)查也更加的公正，直觀。所以對于交通部門而言，車牌識別系統(tǒng)使用起來更加方便，車輛信息管理也得心應手，高科技信息科學技術(shù)高速發(fā)展，使得汽車管理工作效率也不斷提高，能夠準確的管理各種車輛。

尤其是在高速公路當中，車牌識別系統(tǒng)對于超車拍照和信息上傳方面體現(xiàn)出強大的功能，高速公路各個隱蔽的地方都可以安裝車牌識別系統(tǒng)設(shè)備，車輛只要出現(xiàn)超速的行為，系統(tǒng)馬上捕捉信息，并且上傳交管部門的系統(tǒng)，這樣管理超車工作簡單方便，而且靈敏的報警功能能夠讓交警時間處理事故。

開車的朋友知道，無論我們是去停車場還是上下高速公路，只要有攝像頭和欄桿的地方必然是有對車牌有識別的需求，這么這些車牌識別系統(tǒng)的識別過程是怎樣呢？它識別原理又是什么呢？在討論車牌識別過程之前，作者應該首先說，高速十字路口的ETC是一種依賴于RFID技術(shù)的電子識別裝置。這種識別技術(shù)是通過識別粘貼在汽車前擋風玻璃或其他電子標簽上的電子標簽來識別和收費的。因此，ETC和車牌識別系統(tǒng)是兩個系統(tǒng)，因為車牌識別系統(tǒng)不承擔充電和消耗功能，所以ETC出現(xiàn)在歷史時刻。ETC電子車牌、繳費系統(tǒng)

另一個原因是，當速度較高時，車牌識別系統(tǒng)相機拍攝的照片會影響識別。如果安裝高速攝像頭（每秒可以拍攝的幀數(shù)遠遠大于24幀），成本將非常高，不利于普及。

如今我們出門會發(fā)現(xiàn)在各種大型或超大型商業(yè)收費停車場(機場、體育場、展覽中心)、中小型商業(yè)收費停車場(酒店、寫字樓、商場、劇院配套)、小區(qū)停車場等都有停車需求的地方都已經(jīng)使用了智能停車場系統(tǒng)，而且不同的停車場對系統(tǒng)軟、硬件的要求都有所不同。通過分析我們可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)只解決了出入口控制的問題，對于停車場內(nèi)部的停車引導、找車、快速進出等功能則鞭長莫及，而且在收費這個環(huán)節(jié)上也存在繳費方式單一、人工管理效率低下、存在收費漏洞等問題，更別說進行停車場整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了。而如今使用越來越廣泛的智能停車場的發(fā)展趨勢有以下幾個方面：1、停車場實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。

2、停車誘導、車位引導和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)快速普及，目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導的話，對管理人員和客戶都是一個災難。

3、無人化服務逐漸普及，由于我國的勞動力成本快速上升，過去靠人海戰(zhàn)術(shù)管理停車場的方法越來越不行了，參照國外的發(fā)展經(jīng)驗，停車場的自動化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實現(xiàn)無人化服務。

4、手機實現(xiàn)車位預定、支付、尋車等功能，智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速普及，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機訂餐、購買電影票、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及，所以停車場中的這些應用將快速普及。

5、立體車庫增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國的經(jīng)驗，立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優(yōu)勢，將會快速發(fā)展。

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