在加工時(shí)，導(dǎo)套和導(dǎo)柱之間所需的配合尺寸的精度要求非常高，此外，還要求內(nèi)孔的軸線和外圓的軸線相同，因此，在進(jìn)行磨削加工時(shí)，要先將內(nèi)孔磨好，裝上心軸磨外圓。但是，如果導(dǎo)套與模座之間的固定是使用粘接實(shí)現(xiàn)的，那么，就不要求外圓有很高的同軸度，并且導(dǎo)套的外圓也不需要進(jìn)行磨削加工。

在沖裁加工中，沖裁件的尺寸以及沖模之間的間隙，都是由凸、凹模刃口尺寸所決定的。

在對(duì)落料模進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要先確定好凹模的刃口尺寸，將凹模作為設(shè)計(jì)時(shí)的基準(zhǔn)件，以間隙作為根本依據(jù)對(duì)凸模尺寸進(jìn)行確定，通過將凸模刃口的尺寸縮小來保證間隙值。

在對(duì)沖孔模進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要先確定好凸模的刃口尺寸，將凸模作為設(shè)計(jì)時(shí)的基準(zhǔn)件，以間隙作為根本依據(jù)對(duì)凹模尺寸進(jìn)行確定，通過將凹模刃口的尺寸擴(kuò)大來保證間隙值。

單件多品種生產(chǎn)的特性，決定了設(shè)計(jì)和制造工藝不能像大量生產(chǎn)的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造工藝那樣細(xì)致的計(jì)算、試驗(yàn)、試制，然后根據(jù)試驗(yàn)和試制情況再定案或定型。因此，在結(jié)構(gòu)上、圖面尺寸上以及制造工藝路線上就難免有不夠合理，甚至有差錯(cuò)的地方。這種設(shè)計(jì)、工藝上不夠成熟的問題，給生產(chǎn)帶來很大的不利。例如，按照設(shè)計(jì)的工藝方法，達(dá)不到技術(shù)要求，按照?qǐng)D紙加工好的零件裝配不上，或者按照?qǐng)D紙裝配好的沖模生產(chǎn)不出合格的制件來等等。這種設(shè)計(jì)、工藝問題多的現(xiàn)象，在一定程度上是由這種單件多品種生產(chǎn)的性質(zhì)決定的。當(dāng)然通過我們的努力可以減少，但是要想完全避免是不容易的。

汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件都需要精心的維護(hù)和保養(yǎng)汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件的維修是細(xì)致的工作，每個(gè)損壞的汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件都需要精心的維護(hù)和保養(yǎng)，這樣才能夠達(dá)到我們預(yù)期的效果，延長(zhǎng)模具的使用壽命。

沖頭、沖套：汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標(biāo)準(zhǔn)件,汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象.沖套一般都是啃壞的.沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進(jìn)行更換.沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長(zhǎng)度尺寸等。