做一條線路或幾條線路的物流供應(yīng)商,如深圳- 上海,廣州-武漢專線等,相對于零擔而言,夠整車就發(fā)專線;不夠一車,就將若干家客戶的貨物集中在一臺車上,裝滿一車再發(fā)貨,這就是零擔運輸。在中國,大部分中小物流公司依托自身的貨源優(yōu)勢,主要經(jīng)營模式就是特定線路的公路專線。
整車專線,主要是作為第三方物流企業(yè),按照客戶的時效要求,提供門到門一站式服務(wù)。由于承接的是大型企業(yè)物流大宗普貨運輸業(yè)務(wù),屬于合同物流供應(yīng)商,貨量有保證,所以往往能夠發(fā)整車,不夠整車可以與其他公司的貨拼車,貨量非常小,或者線路不均衡時,就外包給社會上的專線物流公司。
相對于整車貨運來說,零擔運輸也對工作人員提出了更高的要求,更需要專業(yè)化的物流人才。因此,想要轉(zhuǎn)變成為零擔運輸,企業(yè)還要大力引進和培養(yǎng)具有物流專業(yè)知識的人才,建立企業(yè)內(nèi)部激勵機制,吸收了解行業(yè)市場環(huán)境、懂得公路零擔運輸規(guī)律、掌握專業(yè)物流知識的人才。
改成零擔運輸意味著開發(fā)新的運輸線路,挖掘新的服務(wù)對象,面對多樣化的客戶運輸需求,尤其是跨區(qū)域或跨國運輸?shù)男枨蟆6嗍铰?lián)運代理業(yè)務(wù)契合零擔運輸這種趨勢,將成為零擔運輸?shù)奈磥戆l(fā)展方向,因此運輸企業(yè)還要完善企業(yè)物流信息平臺,盡早和其他運輸合作企業(yè)建立起多式聯(lián)運管理信息子系統(tǒng),除了擴展運輸方式,運輸企業(yè)想要轉(zhuǎn)變成為零擔運輸還應(yīng)該與時俱進,提供更多的增值服務(wù)。比如:貨物的集中和轉(zhuǎn)運處理,包裝改進,“配載配裝”分撥到門,利用信息化管理系統(tǒng)收集整理貨源信息和車載信息,為貨主提供便利的查詢服務(wù)等。