任何轉(zhuǎn)型都不可盲目，因此在進行轉(zhuǎn)變前，首先要進行充分地調(diào)查論證，適時地調(diào)整經(jīng)營結(jié)構，根據(jù)企業(yè)自身實力確定企業(yè)的市場定位。決定轉(zhuǎn)型后，要注意建立基礎設施，完善信息化系統(tǒng)，吸引專業(yè)人才，構建配套服務。

建設硬件設施，完善信息化管理系統(tǒng)?，F(xiàn)代零擔運輸業(yè)需要依靠通達的高速公路、較為完善的物流網(wǎng)絡體系以及現(xiàn)代化的運輸裝卸設備，所以企業(yè)應該集中資金建立運輸網(wǎng)絡，完善硬件設施，增多行駛的定期班次，配置新型車輛、重組分揀線、升級設備，更加緊密的銜接車輛，以吸引更多的托運人，降低單位運輸成本。

零擔運輸生產(chǎn)組織工作比整車運輸要復雜和細致的多。零擔運輸一般要由承運人確定貨物重量，負責保管和組織裝卸，而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運輸細致，這對零擔貨運的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運只需要將貨物從起運點送至止運點，沒有理貨服務網(wǎng)點，不需要專門的組織管理，因此需要加強零擔貨運的組織工作。

公路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運輸與零擔運輸兩部分構成。與大型物流企業(yè)的零擔貨物運輸相比, 由于中小型物流企業(yè)眾多，因而零擔貨物運輸?shù)奈锪骶W(wǎng)絡體系也更為發(fā)達。與此同時與大型物流企業(yè)的零擔貨物運輸相比，中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強、適應能力強、決策迅速等優(yōu)點。