市場需求變化，整車貨運面臨挑戰(zhàn)。隨著社會生產(chǎn)力水平的提高，人民的物質(zhì)文化需求不斷豐富，對產(chǎn)品的要求更加豐富。在當(dāng)前的市場中，只有保證產(chǎn)品多樣化、個性化、更新?lián)Q代快才能贏得顧客的青睞，因此生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營模式在隨之變化。他們減少同批次商品的大量生產(chǎn)，根據(jù)不同地區(qū)、時間、銷售情況來調(diào)整產(chǎn)量，以量少質(zhì)精、不斷升級來贏得市場。這就使得供應(yīng)環(huán)節(jié)不會再出現(xiàn)大批量、集中化地供給同樣產(chǎn)品，取而代之的是種類更精細(xì)化、“保鮮期”更短的產(chǎn)品。

伴隨著近年來大件產(chǎn)品的電子商務(wù)化，中國零擔(dān)運輸市場未來幾年仍將高速發(fā)展，與此相對的是，根據(jù)物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前我國國內(nèi)的三家零擔(dān)物流企業(yè)對市場的占有率也不超過全行業(yè)的2%。預(yù)計在未來的10至20年，也很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。這對于想要轉(zhuǎn)成零擔(dān)運輸?shù)钠髽I(yè)來講是非常好的機遇。

整車貨物運輸在規(guī)模效益上不顯著。因為整車貨物運輸只需要將貨物從起運點送至止運點，沒有理貨服務(wù)網(wǎng)點，所以隨著網(wǎng)絡(luò)上運輸總產(chǎn)出的擴大，平均運輸成本變化并不明顯；但零擔(dān)運輸規(guī)模效益卻十分突出，因為零擔(dān)運輸只有在營運區(qū)域、站點、線路形成較大網(wǎng)絡(luò)時，才能取得良好的經(jīng)營效果。

零擔(dān)運輸不僅需要卡車司機和日常工作人員，運輸站點還需要雇員來裝卸、打包或分解貨物，因此零擔(dān)運輸特別是大型零擔(dān)運輸公司，通常比整車運輸具有高的勞動力成本，打算轉(zhuǎn)型的企業(yè)應(yīng)該把這些成本考慮進去。