行業(yè)競爭加劇,企業(yè)尋求新思路。2014年,多種運輸方式共同爭搶市場。生產(chǎn)企業(yè)自建車隊完成供應(yīng)鏈上的“干線”的批量運輸?shù)榷紝φ囘\輸市場造成了沖擊。這一系列變化讓整車運輸物流企業(yè)老板開始尋求變革,他們希望可以調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu),利用現(xiàn)有經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),發(fā)展零擔(dān)運輸,以更靈活適度的經(jīng)營手段,贏得運輸市場的主動權(quán)。
因此,整車運輸和零擔(dān)運輸對交通運輸網(wǎng)絡(luò)的需求不同,運距范圍不一致,甚至是矛盾的。因此,當(dāng)整車運輸企業(yè)改造成零擔(dān)運輸時,要對固有整車業(yè)務(wù)如何處理、整車運輸與零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)的分配比例問題,以及建立網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、配送門店、配送方式的選擇、設(shè)備的更換、如何合理的過渡都要仔細(xì)思考,制定清晰的戰(zhàn)略與市場定位規(guī)劃。
零擔(dān)運輸生產(chǎn)組織工作比整車運輸要復(fù)雜和細(xì)致的多。零擔(dān)運輸一般要由承運人確定貨物重量,負(fù)責(zé)保管和組織裝卸,而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運輸細(xì)致,這對零擔(dān)貨運的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運只需要將貨物從起運點送至止運點,沒有理貨服務(wù)網(wǎng)點,不需要專門的組織管理,因此需要加強零擔(dān)貨運的組織工作。
相對于整車貨運來說,零擔(dān)運輸也對工作人員提出了更高的要求,更需要專業(yè)化的物流人才。因此,想要轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運輸,企業(yè)還要大力引進(jìn)和培養(yǎng)具有物流專業(yè)知識的人才,建立企業(yè)內(nèi)部激勵機(jī)制,吸收了解行業(yè)市場環(huán)境、懂得公路零擔(dān)運輸規(guī)律、掌握專業(yè)物流知識的人才。