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2023-10-19 10:35:01  329次瀏覽 次瀏覽
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行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,企業(yè)尋求新思路。2014年,多種運(yùn)輸方式共同爭(zhēng)搶市場(chǎng)。生產(chǎn)企業(yè)自建車(chē)隊(duì)完成供應(yīng)鏈上的“干線(xiàn)”的批量運(yùn)輸?shù)榷紝?duì)整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)造成了沖擊。這一系列變化讓整車(chē)運(yùn)輸物流企業(yè)老板開(kāi)始尋求變革,他們希望可以調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu),利用現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),發(fā)展零擔(dān)運(yùn)輸,以更靈活適度的經(jīng)營(yíng)手段,贏(yíng)得運(yùn)輸市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。

伴隨著近年來(lái)大件產(chǎn)品的電子商務(wù)化,中國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)未來(lái)幾年仍將高速發(fā)展,與此相對(duì)的是,根據(jù)物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)國(guó)內(nèi)的三家零擔(dān)物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的占有率也不超過(guò)全行業(yè)的2%。預(yù)計(jì)在未來(lái)的10至20年,也很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。這對(duì)于想要轉(zhuǎn)成零擔(dān)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來(lái)講是非常好的機(jī)遇。

零擔(dān)運(yùn)輸:當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿(mǎn)一輛貨車(chē)時(shí),可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí),叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸 。

零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定:為便于配裝和保管,每批零擔(dān)貨物不得超過(guò)300件,每一件零擔(dān)貨物的體積小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。

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