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2023-10-19 07:35:01  280次瀏覽 次瀏覽
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對普貨的整車運(yùn)輸企業(yè)而言,客戶運(yùn)營模式的變化引起了大宗貨物運(yùn)輸?shù)臏p少,致使其貨源不再穩(wěn)定;客戶同一批次運(yùn)量減少、產(chǎn)品種類增加也令整車運(yùn)輸面對新的挑戰(zhàn)。

伴隨著近年來大件產(chǎn)品的電子商務(wù)化,中國零擔(dān)運(yùn)輸市場未來幾年仍將高速發(fā)展,與此相對的是,根據(jù)物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,目前我國國內(nèi)的三家零擔(dān)物流企業(yè)對市場的占有率也不超過全行業(yè)的2%。預(yù)計(jì)在未來的10至20年,也很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。這對于想要轉(zhuǎn)成零擔(dān)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來講是非常好的機(jī)遇。

整車貨物運(yùn)輸在規(guī)模效益上不顯著。因?yàn)檎囏浳镞\(yùn)輸只需要將貨物從起運(yùn)點(diǎn)送至止運(yùn)點(diǎn),沒有理貨服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),所以隨著網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)輸總產(chǎn)出的擴(kuò)大,平均運(yùn)輸成本變化并不明顯;但零擔(dān)運(yùn)輸規(guī)模效益卻十分突出,因?yàn)榱銚?dān)運(yùn)輸只有在營運(yùn)區(qū)域、站點(diǎn)、線路形成較大網(wǎng)絡(luò)時(shí),才能取得良好的經(jīng)營效果。

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