車(chē)源充足，車(chē)型齊全

物流通過(guò)對(duì)自有車(chē)輛，及合作車(chē)隊(duì)的整合，積累了海量的可靠車(chē)源。能夠提供4.2米，6.8米，9.6米，13.5米，17.5米等各種車(chē)長(zhǎng)，載重，體積的車(chē)輛，并涵蓋了廂式車(chē)，平板車(chē)，高欄車(chē)，冷藏車(chē)等各類(lèi)車(chē)型。

對(duì)普貨的整車(chē)運(yùn)輸企業(yè)而言，客戶(hù)運(yùn)營(yíng)模式的變化引起了大宗貨物運(yùn)輸?shù)臏p少，致使其貨源不再穩(wěn)定；客戶(hù)同一批次運(yùn)量減少、產(chǎn)品種類(lèi)增加也令整車(chē)運(yùn)輸面對(duì)新的挑戰(zhàn)。

整車(chē)貨物運(yùn)輸在規(guī)模效益上不顯著。因?yàn)檎?chē)貨物運(yùn)輸只需要將貨物從起運(yùn)點(diǎn)送至止運(yùn)點(diǎn)，沒(méi)有理貨服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，所以隨著網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)輸總產(chǎn)出的擴(kuò)大，平均運(yùn)輸成本變化并不明顯；但零擔(dān)運(yùn)輸規(guī)模效益卻十分突出，因?yàn)榱銚?dān)運(yùn)輸只有在營(yíng)運(yùn)區(qū)域、站點(diǎn)、線(xiàn)路形成較大網(wǎng)絡(luò)時(shí)，才能取得良好的經(jīng)營(yíng)效果。

零擔(dān)運(yùn)輸要投入大量資金。整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)恼嬲齾^(qū)別是零擔(dān)運(yùn)輸要把不同物理起點(diǎn)的貨源整合起來(lái)，對(duì)完善和多樣化的網(wǎng)絡(luò)和完整服務(wù)結(jié)構(gòu)需求較大。因?yàn)榱銚?dān)運(yùn)輸是通過(guò)增加運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面降低單位運(yùn)輸成本。但整車(chē)運(yùn)輸則基本不需要裝卸站點(diǎn)、裝卸裝備，如果需要，也是通用性的。因此與整車(chē)運(yùn)輸相比，零擔(dān)運(yùn)輸在前期網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)上要投入大量的資金，這對(duì)整車(chē)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)是較為棘手的問(wèn)題。