對普貨的整車運輸企業(yè)而言，客戶運營模式的變化引起了大宗貨物運輸?shù)臏p少，致使其貨源不再穩(wěn)定；客戶同一批次運量減少、產(chǎn)品種類增加也令整車運輸面對新的挑戰(zhàn)。

行業(yè)競爭加劇，企業(yè)尋求新思路。2014年，多種運輸方式共同爭搶市場。生產(chǎn)企業(yè)自建車隊完成供應(yīng)鏈上的“干線”的批量運輸?shù)榷紝φ囘\輸市場造成了沖擊。這一系列變化讓整車運輸物流企業(yè)老板開始尋求變革，他們希望可以調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，利用現(xiàn)有經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展零擔(dān)運輸，以更靈活適度的經(jīng)營手段，贏得運輸市場的主動權(quán)。

零擔(dān)運輸前景廣闊待挖掘。反觀我國零擔(dān)運輸市場，由于經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流的依賴，需要更加專業(yè)化、精細化的配送企業(yè)，零擔(dān)物流由于具有集散為整、靈活性、性和便捷性的特點滿足了大量托運人和收貨人對大件產(chǎn)品的運輸需求，有著廣闊的發(fā)展空間。

伴隨著近年來大件產(chǎn)品的電子商務(wù)化，中國零擔(dān)運輸市場未來幾年仍將高速發(fā)展，與此相對的是，根據(jù)物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前我國國內(nèi)的三家零擔(dān)物流企業(yè)對市場的占有率也不超過全行業(yè)的2%。預(yù)計在未來的10至20年，也很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。這對于想要轉(zhuǎn)成零擔(dān)運輸?shù)钠髽I(yè)來講是非常好的機遇。