有別于快遞和傳統(tǒng)運輸。快運的對象一般重量數(shù)量體積上都比快遞的運輸對象大;傳統(tǒng)運輸是點對點的運輸,局限于火車站、機(jī)場、貨運市場或指定的集中收貨場地,快運則以做門到門服務(wù)為主要產(chǎn)品,直接送到終端收貨人手中。
中國快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,目前已經(jīng)在中國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運速遞圈。同時這4大快運速遞圈又以滾動式、遞進(jìn)式的扇面輻射,帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展。
通??爝f業(yè)務(wù)比快運業(yè)務(wù)運輸?shù)呢浳镏亓俊Ⅲw積要小,但實際兩者之間的概念區(qū)別日益模糊。按照運輸方式分類,快運分為航空快運、公路快運、鐵路快運和水運快運。像錦遠(yuǎn)速就是建立以鐵路運輸為核心,連接航空、公路、水運的多式聯(lián)運物流服務(wù)平臺。
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