為何要開展公路治超系統(tǒng)工作？

為大力強(qiáng)化科技治超手段，提升信息化治超水平，實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”，充分發(fā)揮道路監(jiān)控系統(tǒng)的威懾作用，對各類交通違法行為特別是超限超載車輛進(jìn)行、管控，積極營造不敢超、不能超、不想超的社會氛圍，更好地保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)和公路基礎(chǔ)設(shè)施完好。長沙根據(jù)省里的要求，結(jié)合本地實(shí)際，按照先行先試、推廣的步驟，在全市率先推行公路治超系統(tǒng)，為全省推行公路治超系統(tǒng)形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

隨著汽車保有量的不斷增多，車輛治超管理工作也隨之越來越有難度，在此情勢下，公路治超系統(tǒng)成功登臺，并憑借其顯著技術(shù)優(yōu)勢被廣泛使用，成為很多治超單位不可或缺的輔助治超“好幫手”。那么，面對目前現(xiàn)有的各式各樣的公路治超系統(tǒng)，我們該如何進(jìn)行合理選購呢？公路治超系統(tǒng)，我們該怎樣合理選購？

公路治超系統(tǒng)是在不影響車輛正常行駛的情況下，能快速檢測出超限超載車輛，并通過配套的電子設(shè)備和道路標(biāo)識標(biāo)線提示并引導(dǎo)超限超載車輛進(jìn)入低速高度超限測驗(yàn)區(qū)的一種治超執(zhí)法系統(tǒng)，它較大的好處就是迅速、，在車輛高速通過時都能準(zhǔn)確測驗(yàn)，不會造成交通擁堵，并且全自動的檢測，大大的節(jié)省了人力的投入，有效的避免了人為的操作失誤和人為干預(yù)作弊。在購買公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)時，我們需要知道幾個指標(biāo)。

首先是速度指標(biāo)。我們需要了解公路治超系統(tǒng)中的車速檢測范圍，從而判斷它是不是適合各種不同的路段路況。

公路治超系統(tǒng)，它能在0.5~100km/h的速度范圍內(nèi)對過往車輛進(jìn)行檢測，所以，不管是車流量大行駛速度緩慢的路段，還是車流量小、車速快的路段，治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)都能很好地適應(yīng)，快速準(zhǔn)確地檢測超載車輛

然后，我們需要了解的一個指標(biāo)是計量指標(biāo)，一個公路治超系統(tǒng)的稱量控制器，它的計算度，是我們需要重點(diǎn)關(guān)注的一個指標(biāo)，公路治超系統(tǒng)它的沉重控制器能實(shí)現(xiàn)對壓電稱重傳感器、地感線圈等信息的采集和計算，加上自動獲取車輛重量信息，在與車牌識別系統(tǒng)和車輛輪廓系統(tǒng)進(jìn)行匹配后，自動生成一條完整的車輛檢測信息，判斷出該車輛是否超限。好的公路治超系統(tǒng)應(yīng)該是無論是在邊上、交叉車道還是s路行駛，都能夠迅速并且準(zhǔn)確的測量出過往車輛的車型、流量、軸重、總重和速度等參數(shù)，有效避免人為的逃避檢查。

超限超載車輛是公路上限制的車輛，不僅會破會啊公路基礎(chǔ)設(shè)施，且不規(guī)范的車輛也無法達(dá)到正常行駛狀態(tài)，容易出現(xiàn)事故，同時，超限運(yùn)輸現(xiàn)象增加了運(yùn)輸市場的實(shí)際運(yùn)力，擾亂了公路運(yùn)輸市場秩序。而全國的超限超重檢測與規(guī)范人力有線，目前仍有很多現(xiàn)象，急需要公路一體化自動治超系統(tǒng)方案。

公路一體化自動治超系統(tǒng)包括高速自動預(yù)檢和聯(lián)網(wǎng)管理平臺。

高速自動預(yù)檢通過在路面部署高精度石英稱重設(shè)備，實(shí)現(xiàn)高速不停車自動稱重，并結(jié)合抓拍系統(tǒng)對通行車輛進(jìn)行抓拍識別，對超載嫌疑車輛把車牌號碼在LED信息屏上顯示，告知駕駛員進(jìn)入治超站復(fù)檢。超載嫌疑車輛在治超站精檢稱重臺上進(jìn)行整車靜態(tài)稱重，檢測信息上傳至精檢計算機(jī)，作為執(zhí)法依據(jù)。

聯(lián)網(wǎng)管理平臺通過把合理布點(diǎn)的多套治超站系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)Τ蕹d嫌疑車輛通過車輛號碼進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)搜索布控，并能輸出統(tǒng)計報表。通過開放數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)與交警和運(yùn)管的數(shù)據(jù)共享，能夠?qū)Τd車輛進(jìn)行分工治理，起到長期的威懾作用。