為何要開展公路治超系統(tǒng)工作？

為大力強(qiáng)化科技治超手段，提升信息化治超水平，實現(xiàn)“機(jī)器換人”，充分發(fā)揮道路監(jiān)控系統(tǒng)的威懾作用，對各類交通違法行為特別是超限超載車輛進(jìn)行、管控，積極營造不敢超、不能超、不想超的社會氛圍，更好地保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)和公路基礎(chǔ)設(shè)施完好。長沙根據(jù)省里的要求，結(jié)合本地實際，按照先行先試、推廣的步驟，在全市率先推行公路治超系統(tǒng)，為全省推行公路治超系統(tǒng)形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗。

隨著汽車保有量的不斷增多，車輛治超管理工作也隨之越來越有難度，在此情勢下，公路治超系統(tǒng)成功登臺，并憑借其顯著技術(shù)優(yōu)勢被廣泛使用，成為很多治超單位不可或缺的輔助治超“好幫手”。那么，面對目前現(xiàn)有的各式各樣的公路治超系統(tǒng)，我們該如何進(jìn)行合理選購呢？公路治超系統(tǒng)，我們該怎樣合理選購？

公路治超系統(tǒng)是在不影響車輛正常行駛的情況下，能快速檢測出超限超載車輛，并通過配套的電子設(shè)備和道路標(biāo)識標(biāo)線提示并引導(dǎo)超限超載車輛進(jìn)入低速高度超限測驗區(qū)的一種治超執(zhí)法系統(tǒng)，它較大的好處就是迅速、，在車輛高速通過時都能準(zhǔn)確測驗，不會造成交通擁堵，并且全自動的檢測，大大的節(jié)省了人力的投入，有效的避免了人為的操作失誤和人為干預(yù)作弊。在購買公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)時，我們需要知道幾個指標(biāo)。

首先是速度指標(biāo)。我們需要了解公路治超系統(tǒng)中的車速檢測范圍，從而判斷它是不是適合各種不同的路段路況。

公路治超系統(tǒng)，它能在0.5~100km/h的速度范圍內(nèi)對過往車輛進(jìn)行檢測，所以，不管是車流量大行駛速度緩慢的路段，還是車流量小、車速快的路段，治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)都能很好地適應(yīng)，快速準(zhǔn)確地檢測超載車輛

然后，我們需要了解的一個指標(biāo)是計量指標(biāo)，一個公路治超系統(tǒng)的稱量控制器，它的計算度，是我們需要重點關(guān)注的一個指標(biāo)，公路治超系統(tǒng)它的沉重控制器能實現(xiàn)對壓電稱重傳感器、地感線圈等信息的采集和計算，加上自動獲取車輛重量信息，在與車牌識別系統(tǒng)和車輛輪廓系統(tǒng)進(jìn)行匹配后，自動生成一條完整的車輛檢測信息，判斷出該車輛是否超限。好的公路治超系統(tǒng)應(yīng)該是無論是在邊上、交叉車道還是s路行駛，都能夠迅速并且準(zhǔn)確的測量出過往車輛的車型、流量、軸重、總重和速度等參數(shù)，有效避免人為的逃避檢查。

公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)基本功能介紹？

（1）對車輛進(jìn)行不停車稱重。

（2）可以將檢測結(jié)果上傳不各級管理中心。

（3）對車輛進(jìn)行準(zhǔn)確檢測，并對超載車輛進(jìn)行執(zhí)法。

（4）對超載車輛及通行車輛進(jìn)行監(jiān)控。以晶體作為的“核心”的晶體傳感器線性輸出非常美，重復(fù)性稱量輸出信號一致，確保了準(zhǔn)確的稱重穩(wěn)定性，無信號漂移，易于校準(zhǔn)，同時晶體獨特切割工藝和傳感器獨特的結(jié)構(gòu)形式，決定了其對來自橫向側(cè)力(垂直向下以外的力)的不敏感，因此即使車輛通過傳感器時剎車、加速、變向等行為仍然不會影響系統(tǒng)的稱重精度。

晶體的安裝較為快捷，道路開槽工程量較小(寬70mm X 深50mm)，對路面原有結(jié)構(gòu)破壞程度很低，應(yīng)用進(jìn)口環(huán)氧樹脂材料一次性澆注，2-3個小時即可硬化，施工周期很短，平均完成一條車道的動態(tài)稱重系統(tǒng)安裝工作僅需 1 個工作日。

（5）存儲車輛數(shù)據(jù)，為管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

（6）系統(tǒng)可獨立實現(xiàn)無人值守超限交通調(diào)查功能，為道路管理部門提供分析、決策數(shù)據(jù)。------交通量（小時、日、月、年）的統(tǒng)計、分析（待核實）------晝夜交通量的比例------交通量周、月不均勻系數(shù)------高峰小時系統(tǒng)------交通量方向分布不均勻系數(shù)------超重車輛的比例、超重率------超重車輛時間、季節(jié)分布------逃逸車輛的統(tǒng)計、分析。

不停車稱重設(shè)備組成：

（1）晶體傳感器：用于檢測車輛軸重、總重、車型、車速、車軸間距等交通數(shù)據(jù)，各車上的高速稱重傳感器應(yīng)安裝在橫跨路面的同一直線上。

（2）檢測線圈：檢測線圈傳感器在稱重傳感器的車道安裝一個，為稱重系統(tǒng)提供車輛的行駛信息，用于控制稱重過程以及發(fā)出車輛通過開始、結(jié)束信號。該檢測線圈傳感器可以通過軟件設(shè)定線圈的頻率范圍和靈敏度，以方便有效調(diào)整靈敏度，防止相互干擾。并為車牌自動識別攝像機(jī)提供觸發(fā)信號。

（3）稱重控制器：完成主要的數(shù)據(jù)處理、計算、通信及其它輔助設(shè)備的控制工作。

當(dāng)汽車依次通過安裝在車道中的晶體傳感器時，從而產(chǎn)生瞬間的電荷輸出信號，通過信號線纜傳向路側(cè)的安裝在機(jī)柜內(nèi)的電荷放大器、數(shù)據(jù)控制器、轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，經(jīng)專專用程序處理，計算出車輛各軸軸重、總重、分類、長度等數(shù)據(jù)信息。