首先我們要明確一點(diǎn)，如果將廢機(jī)油隨意丟棄很容易就會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，某些重金屬一旦滲入泥土中，很長(zhǎng)時(shí)間都無(wú)法恢復(fù)，幾十年寸草不生，因?yàn)閺U機(jī)油也是機(jī)油，也是化學(xué)試劑，是油就會(huì)有污染，把廢機(jī)油歸為危廢品進(jìn)行管理，如果隨意傾倒或者丟棄可能就會(huì)因觸犯“污染環(huán)境罪”而被刑事拘留，因此維修站是不會(huì)隨意丟棄的，一般是給專門回收機(jī)油的廠家，雖然廢機(jī)油不值錢，但畢竟也算是純利潤(rùn)了，收入還算可以的。

1、將廢機(jī)油(廢潤(rùn)滑油)泵入廢機(jī)油二次提煉機(jī)的反應(yīng)釜內(nèi)，經(jīng)過(guò)蒸餾凈化后提取出基礎(chǔ)油、汽油、柴油、渣油等產(chǎn)品，在通過(guò)酸洗、堿洗、過(guò)濾等方法弄掉機(jī)油里的雜質(zhì)后，提煉為非標(biāo)柴油。

2、先將廢機(jī)油泵入廢機(jī)油二次提煉機(jī)的反應(yīng)釜內(nèi)，通過(guò)在反應(yīng)釜底部和反應(yīng)釜內(nèi)盤(pán)管式導(dǎo)熱油裂解為油氣，油氣進(jìn)入多級(jí)催化塔中，催化塔中放置有多層填料，填料中再放置不同功能的催化劑，通常使用脫膠脫蠟和脫色的催化劑，油氣經(jīng)過(guò)多級(jí)催化塔后進(jìn)入冷凝系統(tǒng)，油氣和水交換熱量后冷凝成柴油。

這兩種方法的區(qū)別是：前一種方法是現(xiàn)將廢機(jī)油裂解，冷凝成油后將油進(jìn)行酸堿過(guò)濾，脫色的方法后得到柴油，另一種方法是在廢機(jī)油裂解成油氣的時(shí)候進(jìn)入多級(jí)催化塔通過(guò)不同功能的催化劑過(guò)濾后再冷凝成柴油。

廢柴油回收，柴油分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180-370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350-410℃）兩大類。柴油使用性能中重要的是著火性和流動(dòng)性，其技術(shù)指標(biāo)分別為十六烷值和凝點(diǎn)，我國(guó)柴油現(xiàn)行規(guī)格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號(hào)。柴油按凝點(diǎn)分級(jí)，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個(gè)牌號(hào)，重柴油有10、20、30三個(gè)牌號(hào)。

齒輪油回收，齒輪油主要指變速器和后橋的潤(rùn)滑油。它和機(jī)油在使用條件、自身成分和使用性能上均存在著差異。齒輪油主要起潤(rùn)滑齒輪和軸承、防止磨損和銹蝕、幫助齒輪散熱等作用。 汽車齒輪油用于汽車轉(zhuǎn)向器、變速器以及驅(qū)動(dòng)橋等齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，由于齒輪傳動(dòng)時(shí)表面壓力高，所以齒輪油對(duì)齒輪的潤(rùn)滑、抗磨、冷卻、散熱、防腐防銹、洗滌和降低齒面沖擊與噪聲等方面起著重要作用。

廢油是指那些從原油中提純出來(lái)的或者是合成的，經(jīng)過(guò)使用而被物理或者化學(xué)雜質(zhì)污染的油。簡(jiǎn)單說(shuō)，廢油如其名，就是那些源于石油或者合成油，已經(jīng)被使用過(guò)的油。 在通常使用期間，雜質(zhì)如灰塵、金屬屑、水或者化學(xué)物質(zhì)可能和油混在一起。已被用做潤(rùn)滑油，液壓機(jī)液體，傳熱液體，浮力液體和其它類似目的的油都可以認(rèn)為是廢油。