如何學(xué)習(xí)工程測量，在實踐中去完善理論學(xué)習(xí)，能夠和實踐聯(lián)系得相當(dāng)緊密的專業(yè)，測量專業(yè)算是一個排頭兵了，你在學(xué)校學(xué)到的到現(xiàn)場基本就能用，但學(xué)校僅僅是給了你幾許釣魚的基本方法，而實際工程是大海湖泊，釣一陣子魚之后你就會發(fā)現(xiàn)在學(xué)校學(xué)到的方法遠遠不夠，理論也只是一知半解，再假設(shè)你在學(xué)校談朋友玩游戲的時間遠遠超過學(xué)習(xí)時間，即便你是測繪專業(yè)，也跟小白沒什么區(qū)別。不努力繼續(xù)學(xué)習(xí)只有兩種結(jié)果：淹死和餓死。
這個世界變得相對緩慢一點的恰恰正是理論，能夠“以不變應(yīng)萬變”就是理論這個怪物。只有理論才能讓你變得強大和從容，而不是一分鐘學(xué)會這樣一秒鐘學(xué)會那樣，我十分討厭這樣的標(biāo)題，一看見必然跳過不看，不管是什么內(nèi)容。
然而工程測量理論也是浩若煙海的，我們只有根據(jù)需要去掌握，才能和實戰(zhàn)緊密聯(lián)系。比如你的工程中有線路計算，那么就借這個時機好好的去掌握和理解它，不但要懂而且要搞透徹，以后無論遇到什么樣的線路計算在你手里就如探囊取物一般；比如你的工程中涉及導(dǎo)線測量，就借機會去完完整整理解和掌握導(dǎo)線測量的理論，別蜻蜓點水。只有這樣，你才能踏踏實實的掌握好各項工程測量技術(shù)。
當(dāng)初始水準(zhǔn)點具備后，要做的線路控制了，在公路中，居于控制地位的是橋，剛開工時路基的高程要求是非常低的。那么，規(guī)劃方法就是：用全站儀從導(dǎo)線點打轉(zhuǎn)點到橋頭，此時，再用水準(zhǔn)儀將打下來的轉(zhuǎn)點進行細部加密。橋和橋之間的路基由這些轉(zhuǎn)點控制。此時，轉(zhuǎn)點已在工地現(xiàn)場，水準(zhǔn)儀加密工作量很小。這個方法的原理和導(dǎo)線復(fù)測是一樣的，不要擔(dān)心轉(zhuǎn)點的*高程，關(guān)鍵是：標(biāo)段內(nèi)部的轉(zhuǎn)點之間能銜接，整個導(dǎo)線系統(tǒng)的高程和相鄰標(biāo)段能銜接。 由于轉(zhuǎn)點都是用全站儀從導(dǎo)線點打下來的，只要做好我說的六個環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)點之間的高程銜接不成問題，尤其是從一個導(dǎo)線點打下來的兩個轉(zhuǎn)點。而且，轉(zhuǎn)點之間還可以用水準(zhǔn)儀來驗證，驗證的工作量也并不大。而且，隨著工程的進展，可以隨時用全站儀從導(dǎo)線點打轉(zhuǎn)點下來補充。這個方法用一句話概括就是，用全站儀完成總體規(guī)劃布設(shè)，用水準(zhǔn)儀進行輔助性的細部加密驗證。 施工放樣測量學(xué)習(xí)。在測量培訓(xùn)的過程里，我不斷學(xué)習(xí)和豐富自己測量知識，把理論與實際相結(jié)合。在投入工作的同時積極熟悉圖紙，認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計意圖和各各節(jié)點的測量數(shù)據(jù)及工藝要求。
在測量培訓(xùn)老師的幫助下，迅速打開工作局面，并能積極配合各各部門之間的協(xié)作工作。同時也學(xué)會了全站儀坐標(biāo)放樣、坐標(biāo)計算與放樣等之前沒有接觸到的測量工作范圍的內(nèi)容和對項目中每個結(jié)構(gòu)物的坐標(biāo)及尺寸反復(fù)推算和驗證，保證了施工放樣的精度。 主要培訓(xùn)：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實訓(xùn)課程。實戰(zhàn)培訓(xùn)，注重實踐操作能力，學(xué)完能獨立操作
學(xué)校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實訓(xùn)課程。
實戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實踐操作能力，學(xué)完能獨立操作，學(xué)會為止。
培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校
聯(lián)系老師：郭老師一七三一一三七七六零八 微信；一七三一一三七七六零八
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