柴油發(fā)電機(jī)組使用的柴油機(jī)在使用過(guò)程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)性嚴(yán)重?fù)p害，經(jīng)發(fā)電機(jī)組加裝保護(hù)裝置是很有必要的。當(dāng)發(fā)電機(jī)油管爆裂，缺少機(jī)油時(shí)，油壓保護(hù)系統(tǒng)將開(kāi)始工作，立即將柴油機(jī)停止工作：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，柴油機(jī)產(chǎn)生超速保護(hù)系統(tǒng)開(kāi)始工作，立即拉動(dòng)斷油器，使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)；當(dāng)油溫和水溫超過(guò)極限溫度時(shí)，溫度系統(tǒng)將開(kāi)始工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。本發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)以上故障時(shí)，均立即使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。并有中文記錄故障和聲音報(bào)警，以提醒機(jī)工檢查故障原因，排除故障，確保機(jī)組正常運(yùn)行。

汽輪發(fā)電機(jī)組真空系統(tǒng)漏泄直接影響著汽輪機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性和性，一是影響機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性，一般真空值每降低1 ，汽耗約增高1.5%--2.5 %左右，傳熱端差每升高1°C，供電煤耗約增加1.5%--2.5%左右，所以真空值的高低對(duì)汽輪機(jī)的熱經(jīng)濟(jì)性有很大影響；二是影響二次除氧效果，加劇低壓設(shè)備管道腐蝕，對(duì)機(jī)組的運(yùn)行非常不利；三是影響蒸汽凝結(jié)及熱交換性能，增大過(guò)冷度和換熱端差，增加真空泵的負(fù)擔(dān)。

過(guò)高淹沒(méi)換熱管，擴(kuò)壓管排放混合汽通道減小，凝結(jié)換熱空間減少，混合物中蒸汽不能完全凝結(jié)，影響抽氣器運(yùn)行，未凝結(jié)汽從排氣口排出，排氣口冒白汽，甚至冒水。當(dāng)疏水水封做得低時(shí)，疏水閥開(kāi)度大，一級(jí)水位過(guò)低，凝汽室壓力正常時(shí)，與機(jī)組凝汽器壓差大于水封水柱壓強(qiáng)，水封被破壞，凝汽室蒸汽排凝汽器，造成凝汽器真空降低，凝汽室真空上升，壓差減少，水封又形成，表現(xiàn)為凝汽器和凝汽室真空規(guī)律性波動(dòng)。

加裝節(jié)油設(shè)備

每一臺(tái)柴油機(jī)都是”油老虎“，作為經(jīng)常使用的柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備，累計(jì)下來(lái)使用的油耗也不容小覷，配備一些有效的節(jié)油設(shè)備，如魔術(shù)膠囊，不僅能夠節(jié)省柴油消耗，還能保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的使用壽命。