達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

汽車報廢流程：領申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。

具體過程：

①申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章；

②登記并審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》；對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標準，核發(fā)《汽車報廢通知書》；

③車主持《汽車報廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛；

④回收企業(yè)經查驗《汽車報廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動機與車輛分離，發(fā)動機的缸體應打破，車架（底盤）要割斷，并進行照相、開具《報廢汽車回收汪明》和支付殘值；

⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經查驗、核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。

經驗一：誰生產誰回收的報廢汽車處理模式

這種模式受到很多國家的青睞，在德國等歐洲國家，汽車制造企業(yè)在新車上市之前，必須出具一份證明，確保即將投入市場的新車的材料回收率和可利用率達到一定標準，否則就拿不到市場準入許可證。

在日本，汽車生產企業(yè)必須承擔一定的回收任務。根據(jù)日本《汽車回收再利用法》規(guī)定，汽車生產廠家有義務承擔汽車殘渣、氣囊等指定零部件的回收利用以及處理工作。據(jù)了解，在豐田等大型汽車生產企業(yè)，都已經設立了專門的報廢汽車回收部門來處理這一工作。此外，政府還會根據(jù)回收情況獎勵汽車生產企業(yè)，刺激他們的回收興趣。

一汽集團技術中心的一位汽車專家表示，當前我國汽車生產企業(yè)絕大多數(shù)都只負責生產，對回收一概不管。其實，由汽車生產企業(yè)進行回收具有很大的便利性，不僅對自己生產的零部件更為熟悉、拆解更為方便，在零部件再制造方面也有先天的優(yōu)勢。

因車輛違章被依法扣留的機動車的當事人車主，依據(jù)《中華人民共和國道路交通法》百一十二條規(guī)定，當事人在30日內不到交通管理部門接受處理的，并經公告3個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依法處理。

按照相關規(guī)定，9座以下的小型普通汽車是無限期，但需要按時年檢，10座以上普通汽車的使用年限為20年，駕駛拼裝或者已達報廢標準的機動車上路行駛的，將面臨處罰。