集中托運人在辦理集中托運業(yè)務時簽發(fā)的航空運單被稱作航空分運單。
在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單。
航空分運單作為集中托運人與托運人之間的貨物運輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運人；而航空主運單作為航空運輸公司與集中托運人之間的貨物運輸合同，當事人則為集中托運人和航空運輸公司。貨主與航空運輸公司沒有直接的契約關系。
不僅如此，由于在起運地貨物由集中托運人將貨物交付航空運輸公司，在目的地由集中托運人或其代理從航空運輸公司處提取貨物，再轉(zhuǎn)交給收貨人，因而貨主與航空運輸公司也沒有直接的貨物交接關系。
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退運進出口貨物是指貨物因質(zhì)量不良或交貨時間延誤等原因，被國外買方拒收退運或因錯發(fā)、錯運造成的溢裝、漏卸而退運的貨物。
出口退關貨物是指出口貨物辦結(jié)出口海關手續(xù)后，因故未能裝上出境運輸工具，請求將貨物退運出海關監(jiān)管區(qū)不再出口的貨物。
退運進口通關手續(xù)
原出口貨物退運進境時，原發(fā)貨人或其代理人應填寫進口貨物報關單向進境地海關申報，并提供原貨物出口時的出口報關單，以及保險公司證明，承運人溢裝、漏卸的證明等有關資料。原出口貨物海關已出具出口退稅報關半日的，應交回原出口退稅報關單或提供主管出口退稅的稅務機關出具的《出口商品退運已補稅證明》，海關核實無誤后，驗放有關貨物進境。
原出口貨物退運進口，經(jīng)海關核實后不予征收進口稅款，但原出口時需要征收出口稅的，原征出口稅款不予退還。
退運出口通關手續(xù)
因故退運出口的境外進口貨物，原收貨人或其代理人應填寫出口貨物報關單申報出境，并提供原貨物進口時的進口報關單，以及保險公司，承運人溢裝、漏卸的證明等有關資料，經(jīng)海關核實無誤后，驗放有關貨物出境。
01鋰電池的分類
類是單獨運輸?shù)匿囯姵?。鋰電池作為一類由鋰金屬或鋰合金為?負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，可分鋰金屬電池和鋰離子電池兩類。鋰金屬電池內(nèi)含金屬態(tài)的鋰，通常是不可以充電的，而鋰離子電池不含金屬態(tài)的鋰，是可以二次充電的。在單獨運輸時，它們對應的UN編號是3090和3480。
第二類是與設備一起運輸?shù)匿囯姵?。在實際貿(mào)易運輸時，鋰電池經(jīng)常會與設備放在一起共同運輸，主要有兩種情形。一種是電池安裝在設備中，另外一種是電池與設備包裝在一起。不管是上面哪種情形，根據(jù)是否含金屬態(tài)的鋰，分別對應的UN編號是3091和3481。
第三類是鋰電池驅(qū)動的設備或車輛。近年來，各類含有鋰電池為動力的新能源車輛層出不窮，包括自行車、汽車、平衡車等等。國際海運危規(guī)為這類產(chǎn)品分配了UN編號3171。
02相關法律法規(guī)依據(jù)
鋰電池及其鋰電產(chǎn)品檢驗監(jiān)管主要依據(jù)有聯(lián)合國《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》、聯(lián)合國《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書試驗和標準手冊》、國際海事組織《國際海運危險貨物運輸規(guī)則》、國際民航組織《空運危險貨物運輸技術規(guī)則》以及《出口危險貨物包裝檢驗規(guī)程》(SN/T0370.1-2009)(SN/T0370.2-2009)(SN/T0370.3-2012)等等。
例如《國際海運危險貨物運輸規(guī)則》中要求出口鋰電池必須通過UN38.3試驗，并提供試驗概要。每個電池和電池組都要裝有排氣裝置，如果發(fā)生普通事故，它要有防止受力破損的設計;每個電池和電池組都要裝有防止外部短路的有效裝置;每個包含多個并聯(lián)電池或電池系列的電池組，都要裝有防止反向電流造成危險所需的有效裝置(例如二極管、保險絲等);電池和電池組的制造企業(yè)必須建立良好的質(zhì)量管理體系等等。
