可以承運(yùn)各類內(nèi)置電池，配套電池，純電池貨物到全球135個國家。 無須客戶提供任何電池資料，正規(guī)出口，只需提供收件人地址即可。 歐洲，美國，東南亞等國家純電池可以包稅包清關(guān)派送到門。電瓶，電動車電池，手機(jī)電池，紐扣電池，18650電池，手機(jī)，電腦，相機(jī)，數(shù)碼產(chǎn)品，藍(lán)牙設(shè)備，智能設(shè)備，帶電設(shè)備等均可發(fā)到國外，快四天簽收。
退運(yùn)進(jìn)出口貨物是指貨物因質(zhì)量不良或交貨時間延誤等原因，被國外買方拒收退運(yùn)或因錯發(fā)、錯運(yùn)造成的溢裝、漏卸而退運(yùn)的貨物。
出口退關(guān)貨物是指出口貨物辦結(jié)出口海關(guān)手續(xù)后，因故未能裝上出境運(yùn)輸工具，請求將貨物退運(yùn)出海關(guān)監(jiān)管區(qū)不再出口的貨物。
退運(yùn)進(jìn)口通關(guān)手續(xù)
原出口貨物退運(yùn)進(jìn)境時，原發(fā)貨人或其代理人應(yīng)填寫進(jìn)口貨物報關(guān)單向進(jìn)境地海關(guān)申報，并提供原貨物出口時的出口報關(guān)單，以及保險公司證明，承運(yùn)人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)資料。原出口貨物海關(guān)已出具出口退稅報關(guān)半日的，應(yīng)交回原出口退稅報關(guān)單或提供主管出口退稅的稅務(wù)機(jī)關(guān)出具的《出口商品退運(yùn)已補(bǔ)稅證明》，海關(guān)核實無誤后，驗放有關(guān)貨物進(jìn)境。
原出口貨物退運(yùn)進(jìn)口，經(jīng)海關(guān)核實后不予征收進(jìn)口稅款，但原出口時需要征收出口稅的，原征出口稅款不予退還。
退運(yùn)出口通關(guān)手續(xù)
因故退運(yùn)出口的境外進(jìn)口貨物，原收貨人或其代理人應(yīng)填寫出口貨物報關(guān)單申報出境，并提供原貨物進(jìn)口時的進(jìn)口報關(guān)單，以及保險公司，承運(yùn)人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)資料，經(jīng)海關(guān)核實無誤后，驗放有關(guān)貨物出境。
01鋰電池的分類
類是單獨(dú)運(yùn)輸?shù)匿囯姵?。鋰電池作為一類由鋰金屬或鋰合金為?負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，可分鋰金屬電池和鋰離子電池兩類。鋰金屬電池內(nèi)含金屬態(tài)的鋰，通常是不可以充電的，而鋰離子電池不含金屬態(tài)的鋰，是可以二次充電的。在單獨(dú)運(yùn)輸時，它們對應(yīng)的UN編號是3090和3480。
第二類是與設(shè)備一起運(yùn)輸?shù)匿囯姵亍Ｔ趯嶋H貿(mào)易運(yùn)輸時，鋰電池經(jīng)常會與設(shè)備放在一起共同運(yùn)輸，主要有兩種情形。一種是電池安裝在設(shè)備中，另外一種是電池與設(shè)備包裝在一起。不管是上面哪種情形，根據(jù)是否含金屬態(tài)的鋰，分別對應(yīng)的UN編號是3091和3481。
第三類是鋰電池驅(qū)動的設(shè)備或車輛。近年來，各類含有鋰電池為動力的新能源車輛層出不窮，包括自行車、汽車、平衡車等等。國際海運(yùn)危規(guī)為這類產(chǎn)品分配了UN編號3171。
02相關(guān)法律法規(guī)依據(jù)
鋰電池及其鋰電產(chǎn)品檢驗監(jiān)管主要依據(jù)有聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》、聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》、國際海事組織《國際海運(yùn)危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》、國際民航組織《空運(yùn)危險貨物運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》以及《出口危險貨物包裝檢驗規(guī)程》(SN/T0370.1-2009)(SN/T0370.2-2009)(SN/T0370.3-2012)等等。
例如《國際海運(yùn)危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》中要求出口鋰電池必須通過UN38.3試驗，并提供試驗概要。每個電池和電池組都要裝有排氣裝置，如果發(fā)生普通事故，它要有防止受力破損的設(shè)計;每個電池和電池組都要裝有防止外部短路的有效裝置;每個包含多個并聯(lián)電池或電池系列的電池組，都要裝有防止反向電流造成危險所需的有效裝置(例如二極管、保險絲等);電池和電池組的制造企業(yè)必須建立良好的質(zhì)量管理體系等等。
解析：四大國際快遞究竟是什么？
發(fā)布日期：2023-02-25 文章來源：
從事國際物流行業(yè)的人都知道國際四大快遞，即DHL、TNT、 Fedex、UPS四大商業(yè)快遞巨頭，其業(yè)務(wù)覆蓋范圍廣，相對成熟。國際商業(yè)快遞的優(yōu)勢是其自建的全球派送網(wǎng)絡(luò)覆蓋地域廣、IT系統(tǒng)強(qiáng)大，其遍布世界各地的本土化服務(wù)體驗好、時效快；劣勢是價格高昂，對商品的貨值和利潤要求高。
那么四大快遞各自究竟有什么優(yōu)劣勢，優(yōu)勢如何使用好呢？今天這篇文章就和大家說一說：
一、DHL
DHL由 Adrian Dalsey、 Larry Hillblom和 Robert Lynn三名創(chuàng)業(yè)者于1969年成立于舊金山，公司以驚人的速度持續(xù)發(fā)展成為國際快運(yùn)和物流行業(yè)的全球。DHL的全球網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)連接了世界上200多個國家和地區(qū)，擁有員工38萬多名。DHL在空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)，以及快遞、合同物流解決方案、國際(地區(qū)間)郵遞等領(lǐng)域提供了的專業(yè)性服務(wù)。
而這里不得不提到另外一個國際航空快件公司：中外運(yùn)——敦豪國際航空快件有限公司①。該成立于1986年6月，由中外運(yùn)總公司與世界跨國快遞集團(tuán)敦豪國際有限公司合資創(chuàng)辦②，雙方各占50％ 的股權(quán)。中外運(yùn)一敦豪是DHL全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，在中國各直轄市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、主要省會城市等設(shè)立了73家分公司和88個速遞中心，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國318個城市，主要經(jīng)營境內(nèi)、境外快遞(不含私人信函)業(yè)務(wù)。
2012年3月，中外運(yùn)一敦豪與速賣通平臺強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，推出優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品——DHL Express線上發(fā)貨，全力支持速賣通賣家，提升物流服務(wù)質(zhì)量。
如今，DHL派送網(wǎng)絡(luò)遍布世界200多個國家和地區(qū)，網(wǎng)站貨物狀態(tài)更新比較及時，提供包裝檢驗與設(shè)計、報關(guān)代理服務(wù)，在美國、歐洲的清關(guān)能力強(qiáng)。DHL快遞每天處理百萬計的報關(guān)單據(jù)，這使其成為全球大的報關(guān)行之一。
同時，DHL結(jié)合各國(地區(qū))當(dāng)?shù)氐膶I(yè)經(jīng)驗充分了解不同國家(地區(qū))的海關(guān)監(jiān)管規(guī)則，保障通關(guān)速度。