退運(yùn)進(jìn)出口貨物是指貨物因質(zhì)量不良或交貨時(shí)間延誤等原因，被國(guó)外買方拒收退運(yùn)或因錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)造成的溢裝、漏卸而退運(yùn)的貨物。

出口退關(guān)貨物是指出口貨物辦結(jié)出口海關(guān)手續(xù)后，因故未能裝上出境運(yùn)輸工具，請(qǐng)求將貨物退運(yùn)出海關(guān)監(jiān)管區(qū)不再出口的貨物。

退運(yùn)進(jìn)口通關(guān)手續(xù)

原出口貨物退運(yùn)進(jìn)境時(shí)，原發(fā)貨人或其代理人應(yīng)填寫進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單向進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)，并提供原貨物出口時(shí)的出口報(bào)關(guān)單，以及保險(xiǎn)公司證明，承運(yùn)人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)資料。原出口貨物海關(guān)已出具出口退稅報(bào)關(guān)半日的，應(yīng)交回原出口退稅報(bào)關(guān)單或提供主管出口退稅的稅務(wù)機(jī)關(guān)出具的《出口商品退運(yùn)已補(bǔ)稅證明》，海關(guān)核實(shí)無誤后，驗(yàn)放有關(guān)貨物進(jìn)境。

原出口貨物退運(yùn)進(jìn)口，經(jīng)海關(guān)核實(shí)后不予征收進(jìn)口稅款，但原出口時(shí)需要征收出口稅的，原征出口稅款不予退還。

退運(yùn)出口通關(guān)手續(xù)

因故退運(yùn)出口的境外進(jìn)口貨物，原收貨人或其代理人應(yīng)填寫出口貨物報(bào)關(guān)單申報(bào)出境，并提供原貨物進(jìn)口時(shí)的進(jìn)口報(bào)關(guān)單，以及保險(xiǎn)公司，承運(yùn)人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)資料，經(jīng)海關(guān)核實(shí)無誤后，驗(yàn)放有關(guān)貨物出境。

DHL國(guó)際快遞有哪些優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)?DHL國(guó)際快遞是一家廣為人知的世界國(guó)際快遞公司，也是目前跨境電商賣家常用的發(fā)貨渠道之一，能為全球200多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的托運(yùn)人提供跨國(guó)物流服務(wù)。DHL快遞是一家由德國(guó)郵政控股的本土公司，有通郵廣、時(shí)效快、穩(wěn)定性好、性高等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也有價(jià)格昂貴、清關(guān)能力弱等缺點(diǎn)。

DHL國(guó)際快遞的優(yōu)點(diǎn)

1、時(shí)效快

時(shí)效快，是DHL國(guó)際快遞具優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)，北美地區(qū)、歐洲地區(qū)、澳洲地區(qū)，均能實(shí)現(xiàn)2-5個(gè)工作日完成簽收。東南亞地區(qū)，1-3天完成簽收。

2、不易排倉、穩(wěn)定性好

DHL國(guó)際快遞有充足航空航班資源，據(jù)公開數(shù)據(jù)了解，DHL快遞自有飛機(jī)達(dá)到300架，并且與波音合作持續(xù)訂購貨運(yùn)飛機(jī)，擁有較強(qiáng)的運(yùn)力。運(yùn)力強(qiáng)，不易排倉，穩(wěn)定性好。

3、性高

DHL國(guó)際快遞旗下的物流渠道，基本采用直飛模式，包括大陸直飛、香港直飛。這樣的好處在于，貨物的中轉(zhuǎn)次數(shù)較少，無需多次安檢、分揀，丟件率低、性高。

4、通郵范圍廣

根據(jù)DHL快遞官方介紹，該公司可承運(yùn)物品抵達(dá)全球220多個(gè)國(guó)家及地區(qū)，通郵范圍及其廣泛。

5、賠償效率快

相比于專線物流、郵政小包、國(guó)際EMS，DHL快遞的賠償效率是快的。

國(guó)際物流運(yùn)輸主要有三種：國(guó)際空運(yùn)。國(guó)際海運(yùn)與國(guó)際鐵路，此處空運(yùn)因其通郵范圍廣、運(yùn)力強(qiáng)而成為廣大外貿(mào)企業(yè)?？缇畴娚唐髽I(yè)的主流選擇。為航空運(yùn)輸。海運(yùn)是目前的主流選擇，但兩者在時(shí)效、服務(wù)、收費(fèi)、結(jié)關(guān)方式等方面存在很大差別，下面就為您詳細(xì)介紹這兩種方式的具體差別。

1.運(yùn)輸方式

在運(yùn)輸方式上，國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際海運(yùn)存在著較大差異。國(guó)際空的飛機(jī)為運(yùn)輸工具，操作方式為機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)。與之相比，國(guó)際的船為運(yùn)輸工具，經(jīng)營(yíng)方式是港到港。

2.運(yùn)輸主體

都有國(guó)際空運(yùn)的承運(yùn)人.，如加拿大航空。美國(guó)航空。英國(guó)航空等，貨物經(jīng)由這些國(guó)際航空運(yùn)輸至指定目的地；國(guó)際海，比如，馬士基。長(zhǎng)榮等，貨運(yùn)送到指定的目的地。

3.物流時(shí)效

在運(yùn)輸工具方面，由于兩國(guó)之間的運(yùn)輸時(shí)效性不同，到達(dá)國(guó)與國(guó)之間的時(shí)效性差異很大。國(guó)際空運(yùn)飛機(jī)時(shí)效快，國(guó)際海運(yùn)船舶時(shí)效慢。比如美國(guó)專線，一般選擇國(guó)際空運(yùn)需要3-5天，而國(guó)際海運(yùn)則需要30-35天，有時(shí)甚至更長(zhǎng)。

國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的6大區(qū)別,別說你全都知道！

4.后勤成本

在收費(fèi)方面，國(guó)際空運(yùn)和空運(yùn)之間也存在著較大差異，盡管其物流時(shí)效快，但運(yùn)輸成本高，所以收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更貴。與國(guó)際海運(yùn)相比，運(yùn)輸費(fèi)用低。運(yùn)輸能力強(qiáng)，所以費(fèi)用較低。

5.檢查模式

有時(shí)候國(guó)際海運(yùn)需要提箱、掏箱、費(fèi)時(shí)、成本高；會(huì)產(chǎn)生檢驗(yàn)費(fèi)用，也可能會(huì)有裝卸費(fèi)用等；而國(guó)際空運(yùn)送貨時(shí)，則實(shí)行“先驗(yàn)后驗(yàn)”的原則，而國(guó)際空運(yùn)送貨時(shí)，則實(shí)行“先驗(yàn)后驗(yàn)”原則。

6.通關(guān)方式

盡管國(guó)際航空運(yùn)輸和國(guó)際海運(yùn)在通關(guān)手續(xù)上并無太大差別，但通關(guān)時(shí)效卻存在很大差異。一般在1-2天內(nèi)完成國(guó)際航空通關(guān)，而國(guó)際海運(yùn)則需3-4天。此外，在報(bào)關(guān)單等其他方面，國(guó)際航空運(yùn)輸要比海運(yùn)要便宜些，例如，向美國(guó)出口時(shí)，海運(yùn)需要申報(bào)AMS(美國(guó)航空艙單系統(tǒng))，而不是空運(yùn)。

國(guó)際快遞包括郵政小包、國(guó)際EMS、國(guó)際專線、商業(yè)快遞四類快遞渠道，一般情況下，郵政小包的清關(guān)能力是較強(qiáng)的。

一方面在于，郵政小包是針對(duì)小件包裹推出的物流產(chǎn)品，由于以小件、低價(jià)值的包裹為主，清關(guān)時(shí)是檢查較為寬松。

另一方面，郵政小包采用郵政清關(guān)模式清關(guān)，批量+抽查模式，通關(guān)更快捷、通關(guān)能力更強(qiáng)。

其次，是國(guó)際EMS快遞。國(guó)際EMS是郵政推出的商業(yè)快遞，首重續(xù)重與商業(yè)快遞一致，通郵范圍廣泛。國(guó)際EMS一般郵寄的都是2kg以上的包裹，貨值比較高，檢查會(huì)嚴(yán)格一些，避免包裹地申報(bào)。不過，國(guó)際EMS作為郵政系列產(chǎn)品，同樣采用郵政清關(guān)模式清關(guān)，相較擁有較強(qiáng)的清關(guān)能力。

再其次是國(guó)際專線，國(guó)際專線大多數(shù)是為跨境電商賣家推出的物流服務(wù)，比較能滿足賣家們的物流需求。在清關(guān)環(huán)節(jié)，一般清關(guān)較難的國(guó)家，會(huì)利用本土物流的優(yōu)勢(shì)，提升包裹的通關(guān)能力。例如俄羅斯專線，末端俄羅斯郵政負(fù)責(zé)派送。另外，專線物流有對(duì)應(yīng)的清關(guān)解決方案，例如歐洲專線，提供DDP預(yù)付關(guān)稅或雙清服務(wù)。