常年提供：普貨空運，機械零部件空運，汽配空運，高科技產品空運，電路板空運，服裝空運，魚苗空運，禽苗空運，水產空運，鮮活空運，果蔬空運，園藝空運等符合安檢要求物品的空運業(yè)務。 航線輻射全國，東北航線、西南航線、西藏、新疆全境航空運輸。 公司2010年啟動公路普貨運輸業(yè)務和公路快運限時業(yè)務，服務于中高端客戶！ 便捷、準時、服務、經(jīng)濟的運營品質，已經(jīng)獲得客戶認可，并成為指定公路物流供應商！
公司成立于1998年，專業(yè)承辦國內航空貨物運輸、機場到港派送、倉儲省內分撥中轉，公路普貨運輸及公路快運等業(yè)務，公司總部設在武漢天河國際機場，物流倉儲面積超過3500平方米。
公司常年提供國內航空快遞、航空貨運、航空快運、國內空運物流.國際空運物流，是國內多家航空公司指定代理。常年優(yōu)價、優(yōu)先代理：東航、南航、海航、深航、廈航、國航、山東航等多家航空公司航線及艙位。艙位充足，運力充沛。
航空貨運與航空快遞
航空貨運在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務、與郵政運送業(yè)務有相似之處，但作為一項專門的業(yè)務它又有獨到之處，主要表現(xiàn)在：
經(jīng)營者
航空貨運則主要采用集中托運的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關系人代為轉交貨物到收貨人的手中。業(yè)務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協(xié)助。經(jīng)營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。而國際郵政業(yè)務則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機構之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。
收件范圍
傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務以貿易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務則以私人信函為主要業(yè)務對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。隨著航空運輸行業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。
組織形式
郵政運輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡。簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務的實際情況在中心地區(qū)設立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間，被事實證明是經(jīng)濟、有效的。
使用單據(jù)
航空貨運使用的是航空運單，郵政使用的是包裹單，航空快遞業(yè)也有自己的獨特的運輸單據(jù)——交付憑證（Proof of Delivery，POD）。交付憑證一式四份。聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報關；第二聯(lián)貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物（交付憑證由此得名），但通?？旒氖占嗽诳爝f公司提供的送貨紀錄上簽字，而將此聯(lián)保留；第三聯(lián)作為快遞公司內部結算的依據(jù)；第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處，同時該聯(lián)印有背面條款，一旦產生爭議時可作為判定當事各方權益，解決爭議的依據(jù)。
活體類與類
1、家禽,家畜,急件和特種貨物按N運價的150%結算,活體,肉類食品,藥(片劑，粉末不承運)要有檢疫動物證明。
2、寵物包裝的準備：需要使用專用的塑料航空箱和專用的木制航空箱 ，平時家用鐵制寵物籠均不合。要求寵物做檢疫 .應當在當?shù)氐臋z驗動物檢疫站開檢疫證明,然后在北京首都機場檢驗檢動物疫站蓋章,方可運輸.
3、檢疫證的有效時間一般只有幾天，所以要在要走之前1、2天再辦好（不排除各地規(guī)定有差 異）
4、類運人航空托運必須辦理如下手續(xù)：
A、托運人航空托運應向航空公司填交貨物托運單，并隨附公司簽發(fā)的準運證明。
B、托運人托運，應當按照國家主管部門規(guī)定的標準包裝。并在托運的貨件上標明發(fā)站、到站和托運人、收貨人的單位、姓名和地址以及儲運指示標志。