四川成都高鐵架橋機廠家鐵路橋架橋機是橋梁施工機械之一，早在蘇聯(lián)就已使用。1948年投入使用時，前肢和后肢均由鋼板梁制成，起吊重量分別為45噸和80噸。在20世際50年代，雙臂改為框架，起重能力發(fā)展到900噸以上。

四川成都高鐵架橋機廠家組成及工作原理:

這種架橋機不能自行驅動，需要由機車推動。前臂用來舉起橫梁，后臂用來舉起平衡重量，所以前后臂不能在水平面上擺動。架設橋梁時，往往需要使用專用80噸平板車將橋架機前臂吊鉤下的橫梁(稱為“送梁”)吊起;為了方便調車操作，需要在橋頭鋪設叉線。梁經(jīng)架橋機吊裝后，軸載增大，橋頭新路堤較軟。因此，對架橋機吊裝梁段須采取加固措施，如使用重型車輛壓路、加裝枕木等。

按塊架設梁時，應先將梁塊放置在橋的軸線上，然后水平向兩邊移動;或者把跟蹤的方法建立梁可采用(即低軌道橋的裝配機應該提前拉到一邊,這繁榮偏離橋軸,機車將不再需要,所以梁件降*設計位置)。橋可以節(jié)省安裝時間,將跟蹤和架設梁,但建立梁跨度的古怪力量和道碴槽板的強度,以及平衡重量是否可以落在運載重量的平衡同時應詳細檢查。

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