鋼結(jié)構(gòu)廠房/倉(cāng)庫(kù)施工

一、鋼結(jié)構(gòu)安裝程序

鋼柱安裝 → 柱間支撐安裝 → 鋼吊車梁臨時(shí)就位 → 屋面梁、屋面支撐 → 鋼吊車梁等校正固定→維護(hù)結(jié)構(gòu)安裝，

二、鋼柱安裝

（1）、因鋼柱重量大，長(zhǎng)度大，無法進(jìn)行一次制作運(yùn)輸，故采用分段制作，現(xiàn)場(chǎng)拼裝為整體再進(jìn)行吊裝的方法，擬將鋼柱分為兩節(jié)制作。鋼柱分下部格構(gòu)部分和上部H型鋼柱兩段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。鋼柱重量約6噸，就位高度約17米，采用50噸汽車吊可以滿足吊裝需求,再輔以1臺(tái)25噸汽車吊進(jìn)行吊裝。

（2）、吊裝采用單機(jī)回轉(zhuǎn)起吊。起吊前，在鋼柱柱腳板位置墊好木方，以免鋼柱在起吊過程中將柱腳板損壞。鋼柱起吊時(shí)，吊車應(yīng)邊起鉤，邊轉(zhuǎn)臂，使鋼柱垂直離地，將柱子放入杯口。

專為業(yè)主、總包、鋼結(jié)構(gòu)同行、設(shè)計(jì)院等提供鋼結(jié)構(gòu)工程方案、設(shè)計(jì)、深化、優(yōu)化、造價(jià)控制、采購(gòu)、配送、施工、售后等一站式服務(wù),公司致力于滿足客戶對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的各種需求。業(yè)已大量承接鋼結(jié)構(gòu)廠房/倉(cāng)庫(kù)等多項(xiàng)重點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)工程的建設(shè)。

展望未來，永華鋼結(jié)構(gòu)將繼續(xù)發(fā)揮自己的核心優(yōu)勢(shì)，積極拓展各應(yīng)用領(lǐng)域，不斷地為建筑鋼結(jié)構(gòu)工程及民用工程提供更可靠、性價(jià)比更高的鋼結(jié)構(gòu)工程服務(wù)。

公司憑借強(qiáng)大的鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)，在裝配式建筑、鋼結(jié)構(gòu)制造等領(lǐng)域擁有豐富的設(shè)計(jì)、施工與管理經(jīng)驗(yàn)，具備強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)和裝備制造能力?！耙惑w化裝配式高層鋼結(jié)構(gòu)住宅成套技術(shù)”，“裝配式低層住宅集成技術(shù)”等技術(shù)體系，展望未來，我們將憑借強(qiáng)大的科技研發(fā)與制造品牌實(shí)力，為綠色建筑和智慧城市發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

鋼結(jié)構(gòu)廠房/倉(cāng)庫(kù)有大有小，還有兩層和多高層鋼結(jié)構(gòu)，在前期設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)自身情況來定。

鋼結(jié)構(gòu)廠房/倉(cāng)庫(kù)的跨度是怎么計(jì)算的呢?除定位軸線以外的網(wǎng)格線均稱為定位線，它用于確定模數(shù)化構(gòu)件尺寸。模數(shù)化網(wǎng)格可以采用單軸線定位、雙軸線定位或二者兼用，應(yīng)根據(jù)建筑設(shè)計(jì)、施工及構(gòu)件生產(chǎn)等條件綜合確定，連續(xù)的模數(shù)化網(wǎng)格可采用單軸線定位。當(dāng)模數(shù)化網(wǎng)格需加間隔而產(chǎn)生中間區(qū)時(shí)，可采用雙軸線定位。

定位軸線應(yīng)與主網(wǎng)格軸線重合。定位線之間的距離(如跨度、柱距、層高等)應(yīng)符合模數(shù)尺寸，用以確定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件等的位置及標(biāo)高。結(jié)構(gòu)構(gòu)件與平面定位線的聯(lián)系，應(yīng)有利于水平構(gòu)件梁、板、屋架和豎向構(gòu)件墻、柱等的統(tǒng)一和互換，并使結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力合理、構(gòu)造簡(jiǎn)化。