福建福州移動(dòng)模架出租廠家介紹模板及模板調(diào)節(jié)系統(tǒng)：

與預(yù)制梁模板類(lèi)似，移動(dòng)模架模板分外模和內(nèi)模，外模沿橋縱向分組。分組數(shù)量和長(zhǎng)度根據(jù)變跨要求、梁型、線形、制造安裝運(yùn)輸工藝確定。每組由底模、側(cè)模和翼模組合構(gòu)成，組組之間栓接，底模對(duì)稱(chēng)剖分，也有非對(duì)稱(chēng)剖分，過(guò)孔時(shí)，可橫向開(kāi)閉以避開(kāi)墩身。周?chē)贾糜薪z桿、千斤頂、油組成的三維調(diào)節(jié)系統(tǒng)，保證混凝士梁的線形。

底模通常中剖，也有非對(duì)稱(chēng)剖的情形，原因是單側(cè)開(kāi)?？臻g受限，另一側(cè)開(kāi)模空間富余。

非對(duì)稱(chēng)剖分帶來(lái)非對(duì)稱(chēng)開(kāi)閉，墩身必然偏載。上行式不宜。

公鐵兩用橋(上下雙層布置)寬墩施工時(shí)，上行式和傳統(tǒng)的下行式無(wú)法布置，工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)了“梁模一體”移動(dòng)模架，主梁的腹板和頂板與側(cè)模被設(shè)計(jì)為一體，巧妙解決這一難題。但梁模一體也犧牲了部分線形調(diào)整功能，適合線形變化不大的橋梁施工。

下行式底模通常整體平開(kāi)過(guò)孔，亦有底模依次開(kāi)啟，分段過(guò)孔的設(shè)計(jì)，過(guò)孔更。但其結(jié)構(gòu)和操作復(fù)雜。上行式底模開(kāi)閉方式有水平、旋轉(zhuǎn)、折疊，水平開(kāi)閉居多，具體采取何種方式，依據(jù)可用空間確定。

內(nèi)模分頂模和側(cè)模，亦是縱向分組，橫向分段的可拆卸結(jié)構(gòu)。豎向可通過(guò)工字梁，錐形模具坐在底模上，側(cè)向定位通過(guò)通風(fēng)孔設(shè)置拉桿實(shí)現(xiàn)。澆筑前，通過(guò)絲桿或液壓油缸頂撐成型初張前收縮松勁，終張前脫模。移動(dòng)模架過(guò)孔后，再拆遞出模，散拼于下一跨工位。若條件允許，可采用液壓內(nèi)模，利用軌道車(chē)逐一馱運(yùn)至工位，提高周轉(zhuǎn)效率。未跨施工，注意預(yù)留出腔通道。

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