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廣西百色節(jié)段拼廠家的架橋機(jī)適用于預(yù)制混凝土梁的設(shè)備架起，對(duì)斜橋、曲線橋有廣泛的習(xí)慣性。其特色為：(1)本橋機(jī)運(yùn)用中托輪組及后驅(qū)動(dòng)支承主梁過(guò)孔，后驅(qū)動(dòng)與運(yùn)梁平車走同一軌跡且三方同步，軌距可依距所架橋梁寬度恣意調(diào)整，保證了預(yù)制梁不被壓壞，所以愈加牢靠。無(wú)需鋪設(shè)任何輔助軌跡，然后減少了鋪軌時(shí)刻和勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了架橋機(jī)的過(guò)孔效率。

2)本橋機(jī)靠自身及吊混凝土梁平衡過(guò)孔，橋機(jī)可以在橋?qū)挿秶鷥?nèi)的任何部位過(guò)孔。過(guò)孔后前橫移梁軌跡可用前天車起吊一次過(guò)孔。由前油缸作副支腿調(diào)整高度，減少了人工轉(zhuǎn)移的時(shí)刻和勞動(dòng)強(qiáng)度。

3)本橋機(jī)過(guò)孔的前支承點(diǎn)為中橫梁及橫移輪組，在橋機(jī)過(guò)孔的過(guò)程中可以經(jīng)過(guò)前支點(diǎn)輪箱沿橫移軌跡橫移時(shí)隨時(shí)調(diào)整橋機(jī)主梁的過(guò)孔方向，能滿意在超小半徑的彎橋上的過(guò)孔要求

4)經(jīng)過(guò)調(diào)整前后支承管的短節(jié)，可習(xí)慣于5%以下斜度橋的架起。

5)因添加后支承及其輪組，因而添加了上坡時(shí)的驅(qū)動(dòng)力，及下坡時(shí)的制動(dòng)力，使橋機(jī)運(yùn)用起來(lái)愈加**.

6)前結(jié)構(gòu)及后上、下橫梁寬度都可調(diào)整，且保證架梁寬度不變，所以適用于45度及以下斜橋。

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