運抵異常是怎么回事

先說運抵是什么，運抵是指進出境貨物、物品運抵海關監(jiān)管場所時，海關監(jiān)管場所經營人向海關提交的反映貨物、物品實際到貨情況的記錄。運抵報告是場站在收到貨物后向海關傳遞的一份信息，就是貨物到達場站之后，場站發(fā)出貨物運抵報告，海關才會受理你的報關信息，否則，無法申報，無運抵報告的貨物做退單處理，無法報關，造成貨柜的無法走船！

廣州黃埔開始實行新艙單預配，由于規(guī)定一開始實行，很多客戶，貨代，報關行一時有些手忙腳亂，這是一種必然現象，前期由于海關新系統的不完善，確實有很多問題產生，但是實際上，認真理解到這一個詳細的過程，可以使很多不便的麻煩事不會出現，下面我說說這個新艙單系統，它與運抵問題是息息相關的。

關于黃埔海關新艙單系統報關注意事項

新艙單制度前報關流程：

工廠裝柜 ，報關行收到單證后，不需要提供正確的出口駁船名稱，直接用一個隨機駁船名稱向黃埔海關申報出口，到后要上船的時候，駁船公司會統一向海關申請船名更改，之后上船。

新艙單制度后報關流程：

烏沖/嘉莉 ：

1.工廠裝柜當天，報關行需要把裝柜的柜號，封號，經營單位，貨物件數，毛重，體積（配載資料跟報關數據是保持一致的）等資料上傳到駁船公司的網站 (郵箱), 駁船公司收到配載資料后進行配船并提供預配報關船名、航次，船編給報關行 (客戶)，同時發(fā)預配資料給碼頭.

2.報關行收到報關資料后，確認資料無誤，就安排打碼頭紙（烏沖/嘉莉打碼頭紙不用錄入船名資料）（碼頭紙數據是根據報關資料數據處理的，一旦打了碼頭紙后，工廠再要求更改報關數據的話，是很麻煩的，所以請確保所寄出的報關資料數據準確)

3.碼頭收到駁船公司的預配資料后，就發(fā)送預配艙單給海關電子口岸，對碰碼頭紙的數據，生成運抵后，報關行就可以安排報關.

大碼頭/集司：

1.工廠裝柜，報關行需要把裝柜的柜號，封號，經營單位，貨物件數，毛重，體積等（參考附件）資料上傳到駁船公司的網站 (郵箱), 駁船公司收到配載資料后進行配船并且提供預配報關船名、航次，船編給報關行 (客戶)

2.報關行（客戶）收到預配船名，航次，船編后，根據報關資料數據打碼頭紙 (大碼頭打碼頭紙要錄入船名資料)，同時按照各駁船所的的預配資料格式填寫上數據后，發(fā)送預配資料給的代理（有時候配船代理和發(fā)送預配艙單代理是不一致的,要留意駁船提供船名資料的時候，是哪個發(fā)送預配艙單的代理）.

3.所的代理收到預配資料后，就發(fā)送預配艙單數據給海關電子口岸，對碰碼頭紙的數據，生成運抵后，報關行就可以安排報關.

以上新操作方式是針對報關方式是 國際中轉， 而且報關方式是內河轉關當前還是按照新艙單系統以前的舊模式處理.

針對很多客戶對運抵異常及產生運抵的時間過慢的問題，實際是操作過程中在各環(huán)節(jié)出現某些中斷，例如船代漏發(fā)配載艙單，或者碼頭漏發(fā)，另外報關行碼頭紙打的不及時也有出現，另外，碼頭紙過期的問題也有造成運抵問題的產生。

要有一個準確的，順利的運抵，要熟悉整個操作流程，另外，隨時跟進船代和碼頭的發(fā)送問題，也很有必要。再有就是要熟悉各家船代的接受配載資料的郵箱或者上傳網站，配載資料的格式問題也值得一提！

如果確認預配艙單沒有問題，報關行也及時打了碼頭紙，那就不排除是碼頭或者海關系統紊亂造成，需由報關行或者貨主，一般為報關行直接與碼頭和船代接洽，書面與碼頭說明情況，找到相關負責人解決問題。

希望以上資料對各位有些許幫助！ 只是個人稍作整理，若有其他問題，可直接電話聯系我