根據(jù)隧道圍巖分級因素和指標的分析，公路隧道圍巖分級將圍巖分為六級，給出了各級圍巖的主要工程地質特征、結構特征和完整性指標并預測了隧道開挖后，可能出現(xiàn)的塌方、滑動、膨脹、擠出、巖爆、突然涌水及瓦斯突出等失穩(wěn)的部位和地段，給出了相應的工程措施。

大型工程的選址：要關注區(qū)域地質構造和地質巖性

特殊重要工程選址：要關注地震烈度

地下工程選址：要關注區(qū)域穩(wěn)定性——重點指①深大斷裂交匯地段②活動斷層地段③構造運動強烈地段④工程走向與巖層走向交角太小甚至平行的構造

中小型工程選址：要關注一定范圍內的地質構造和地層巖性。

對于工程地質問題認識不足、處理不當，不但會帶來工程事故，大幅度增加工程造價，而且會遺留無盡的工程病害，從而導致維修整治費用的增加。

工程地質勘察作為一項基礎性工作，對工程造價的影響可歸結為三個方面：一是選擇工程地質條件有利的路線，對工程造價起著決定作用；二是勘察資料的準確性直接影響工程造價；三是由于對特殊不良工程地質問題認識不足導致的工程造價增加。通常，存在著直到施工過程才發(fā)現(xiàn)特殊不良地質的現(xiàn)象。這樣，不但處治特殊不良地質的工程費用因施工技術條件相對困難而增加，而且造成的既成工程損失，諸如路基沉陷、邊坡倒塌、橋梁破壞、隧道變形等等，也很棘手。此外，特殊不良地質的處治是典型的巖土工程，包含著地質和土木工程的復合技術。