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架橋機(jī)的類型有公路架橋機(jī)、鐵路架橋機(jī)、高鐵架橋機(jī)。今天架橋機(jī)廠家就簡(jiǎn)單介紹以下鐵路架橋機(jī)架設(shè)橋梁時(shí)小車是怎樣平移的。

鐵路架橋機(jī)小車提升機(jī)構(gòu)采用主動(dòng)繩索布置，繩索布置裝置由變頻電機(jī)，鏈輪，鏈條，螺桿，螺母，導(dǎo)桿，支架和導(dǎo)輥組成，它是一個(gè)跟隨系統(tǒng)，與提升機(jī)形成一個(gè)閉環(huán)控制。提升機(jī)旋轉(zhuǎn)一圈，繩索布置裝置的導(dǎo)輥橫向移動(dòng)鋼絲繩直徑距離。導(dǎo)輥到達(dá)一端，鋼絲繩纏繞在卷軸上，導(dǎo)向輥通過(guò)接近開關(guān)反向移動(dòng)，開始卷繞第二層鋼絲繩。

列是橋機(jī)的前腿，支撐在支撐巖石的前支座的前半部分上。它主要由吊輪機(jī)構(gòu)，折疊柱，伸縮柱等組成。當(dāng)框架梁被操作時(shí)，它與臂縱向固定成鉸接結(jié)構(gòu)，該鉸接結(jié)構(gòu)變成柔性腿，并且龍門結(jié)構(gòu)形成有臂和第二柱，以滿足框架梁操作支撐的要求。在垂直移位操作期間，柱可相對(duì)于臂移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)橋機(jī)的縱向移動(dòng)。

支撐輪機(jī)構(gòu)由支撐輪組，吊輪組，支撐吊輪框架，導(dǎo)向裝置和縱向定位銷組成。

1號(hào)柱具有四個(gè)支撐輪組，左右兩組，它們被驅(qū)動(dòng)，并且支撐臂的下前蓋的前板下方的臂。支撐輪組配有一個(gè)懸掛輪組，左右組分別懸掛在臂的下耳梁上，整個(gè)1號(hào)柱可以沿著下臂的下方耳梁驅(qū)動(dòng)。駕駛吊輪組。架橋機(jī)在3號(hào)柱運(yùn)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和1號(hào)柱支撐吊輪組的配合下進(jìn)行垂直換檔操作。為了減小橋機(jī)縱向運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，整個(gè)結(jié)構(gòu)更緊湊，支撐和懸掛輪設(shè)計(jì)成無(wú)邊緣型。因此，需要提供引導(dǎo)裝置，并且每組支撐吊輪機(jī)構(gòu)位于臂的下耳梁的兩側(cè)。提供兩個(gè)引導(dǎo)裝置以引導(dǎo)橋機(jī)的縱向運(yùn)動(dòng)和柱沿臂的縱向運(yùn)動(dòng)。支撐輪框架和缸體通過(guò)鉸鏈銷連接，垂直懸掛定位銷設(shè)置在支撐輪框架上。當(dāng)柱縱向移動(dòng)到位時(shí)，銷軸定位在臂和柱之間，從而實(shí)現(xiàn)臂的柱和固定鉸鏈連接。

升降柱和折疊機(jī)構(gòu)使第三列有兩個(gè)支撐站——寬支撐和窄支撐。

當(dāng)梁架運(yùn)送梁時(shí)，橋機(jī)的第三腿抬起腿并擺動(dòng)外輪以形成寬支撐。光束載體可以從第三列內(nèi)部傳遞光束，完成光束饋送操作，箱梁完全從光束傳輸器的頂面脫離后，可以自由地離開，框架光束和波束操作并聯(lián)以提高操作效率。由于升降小車使光束的位置靠近2號(hào)柱，所以當(dāng)拍攝光束時(shí)，3號(hào)柱的反作用力很小。另外，由于第三柱采用輪胎式支撐，因此接地面積大，解決了安裝可變跨距梁時(shí)第三柱的施工載荷對(duì)框架箱梁的影響。當(dāng)橋式機(jī)器縱向移動(dòng)時(shí)，第三柱向內(nèi)擺動(dòng)行走輪組并支撐在箱梁腹板上方以形成窄支撐。第三列的運(yùn)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋機(jī)向前移動(dòng)。

鐵路架橋機(jī)廠家介紹的這些你了解嗎？

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