貨運物流（transport）是指打破傳統的經營思路，將過去分散的海運、陸運、空運、物流、倉儲業(yè)有機地結合在一起，向貨主提供比貨運或貨代企業(yè)更、更系統加工、包裝、裝卸、倉儲、運輸、分撥、報關、報驗等一體化服務，其信息跟蹤的全過程滲透到生產、加工和分消諸環(huán)節(jié)，囊括了物流、商流、資金流、信息流等各個部分。

4．貨運物流服務在營銷上的創(chuàng)造性。物流要加強市場營銷以爭取用戶，但這種營銷不是簡單的報價和簽約，而是為用戶設計一整套化、經濟的產品物流方案，因此營銷的成敗往往取決于是否有一支既懂運輸又精通生產、銷售和財務管理的人才隊伍，取決于他們創(chuàng)造性的應變和設計能力。對物流服務而言，不要指望向用戶宣傳有多好的倉庫、車輛就拿到訂單。

5．貨運物流服務在伙伴關系上的長期性。貨運物流審慎選擇那些能長期合作的用戶伙伴，這體現了一個物流企業(yè)的實力和規(guī)避風險的能力。同時這種實力還體現在與各種運輸方式的協作伙伴關系是否鞏固、網絡化技術支撐是否強大，因此，具備多式聯運功能是物流企業(yè)的必要條件。

貨物運輸常見的運輸方式 [1] 有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸和管道運輸。

1)公路運輸:公路運輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務，多用于價高量小的貨物的門對門服務，其經濟半數一般在200公里以內。公路運輸的優(yōu)點有：

①運輸速度快。②可靠性高，對產品損傷較少。③機動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表，所以服務便利，能提供門到門服務，市場覆蓋率高。④投資少，經濟效益高。因為運輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運輸投資的周轉速度快。⑤操作人員容易培訓。

其缺點有：①變動成本相對較高。公路的建設和維修費經常是以稅和收費的形式向運輸人征收的。②運輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運輸一樣運大量不同品種和大件的貨物。③能耗高，環(huán)境污染比其他運輸方式嚴重得多，勞動生產率低。④土地占用較多。

綜上，公路運輸主要適用于以下作業(yè)：①近距離的獨立運輸作業(yè)②補充和銜接其他運輸方式，當其他運輸方式擔負主要運輸時，由汽車擔負起點和終點處的短途運集成其他運輸方式到達不了的地區(qū)的運輸任務。