廣東汕尾自平衡架橋機(jī)廠家為助力客戶(hù)實(shí)現(xiàn)架設(shè)，克服箱梁體量大、架橋機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)困難、架設(shè)精度控制等難題，通聯(lián)科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)不懈努力，zui終培育形成了千噸級(jí)高鐵箱梁架設(shè)裝備的核心競(jìng)爭(zhēng)力：

（1）架梁工況

1000噸架橋機(jī)可有效便捷的實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)40m箱梁的架設(shè)，且化繁為簡(jiǎn)，在架設(shè)32m、24m、20m等跨度時(shí)，無(wú)需任何改動(dòng)，施工步驟完全一致。

（2）過(guò)孔工況

伸臂式無(wú)下導(dǎo)梁邁步架橋機(jī)，縱移過(guò)孔形如“螳螂捕蟬”，動(dòng)作穩(wěn)健輕盈，性和工效極大提高。

（3）隧道施工

創(chuàng)新研發(fā)凹體運(yùn)梁車(chē)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙馱運(yùn)箱梁進(jìn)出隧道。架橋機(jī)可實(shí)現(xiàn)進(jìn)隧道口無(wú)限制施工。

（4）控制方案

實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同及自動(dòng)作業(yè)，配備遠(yuǎn)程故障診斷，并通過(guò)與BIM系統(tǒng)的完美融合、液壓系統(tǒng)優(yōu)化分布、可識(shí)別載荷的驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)的應(yīng)用等，進(jìn)一步提高了橋梁裝備的智能化水平。

從施工層面看，1000噸箱梁因其跨度大、體積大等特點(diǎn)，給架設(shè)作業(yè)帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)高、控制難度大等新挑戰(zhàn)。為確保架設(shè)任務(wù)圓滿(mǎn)成功，通聯(lián)智能裝備公司嚴(yán)密部署，精心組織，反復(fù)試驗(yàn)，制定了詳細(xì)的箱梁架設(shè)施工方案和quan面的應(yīng)急預(yù)案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)交底考核及現(xiàn)場(chǎng)模擬作業(yè)等，確定設(shè)備及人員處于穩(wěn)定的zui佳工作狀態(tài)，zui終以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、gao效率的zhuan業(yè)優(yōu)勢(shì)，成功完成全部箱梁的架設(shè)任務(wù)，為項(xiàng)目后續(xù)橋面系和鋪軌工作quan面開(kāi)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

高遠(yuǎn)起重主要產(chǎn)品有：冶金鑄造類(lèi)單雙梁橋式起重機(jī)、港口類(lèi)起重機(jī)、抓斗式起重機(jī)、地鐵用龍門(mén)吊、輪胎式起重機(jī)、防爆起重機(jī)、水電類(lèi)起重機(jī)；路橋工程類(lèi)用起重機(jī)的龍門(mén)吊、架橋機(jī)、提梁機(jī)、運(yùn)梁車(chē)等。