炎熱的夏季，新鮮果蔬的運(yùn)送多數(shù)都需要用到冷藏運(yùn)輸。接下來武漢機(jī)場(chǎng)托運(yùn)部就給大家簡單介紹一下水果運(yùn)輸注意事項(xiàng)。

運(yùn)輸中商品遭受物理損傷對(duì)質(zhì)量影響很大。造成物質(zhì)損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當(dāng)?shù)?。長期以來不良操作是引起水果質(zhì)量損傷的一個(gè)主要因素。雖然使用包裝對(duì)緩解運(yùn)輸中商品遭受物理損傷的程度起很大作用，但是，仍然不能防止運(yùn)輸中不良操作的影響。絕大多數(shù)水果含水量較高，屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品，如果在運(yùn)輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會(huì)遭受破損。破損后的商品不易儲(chǔ)藏，十分容易引起腐爛，因而在水果運(yùn)輸中要嚴(yán)格做到裝輕卸在許多國家里，超載都是一個(gè)普遍的問題。運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員往往想在一輛車上盡量多裝，以便從一批貨物中獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，在運(yùn)輸人員的工作與商品質(zhì)量無經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的情況下，這個(gè)問題就會(huì)變得更加讓人擔(dān)心。

運(yùn)輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物沒有超載，也需要小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、較大限度地保護(hù)好。各包裝之間要靠緊，這樣在運(yùn)輸中各包裝物間就不會(huì)有太大的晃動(dòng)。包裝要放滿整個(gè)車的底部，以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔(dān)上層整個(gè)包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此，長方形的容器比較好，形狀不規(guī)則的容器，如竹筐、荊條筐，要堆放成理想的格式就困難得多。

航空物流的運(yùn)力安排包括以下幾個(gè)方面：

運(yùn)力調(diào)配：為了滿足客戶的需求，航空公司需要對(duì)運(yùn)力進(jìn)行調(diào)配，根據(jù)不同的運(yùn)輸需求，將飛機(jī)分配到不同的航線上。

運(yùn)力優(yōu)化：為了提高運(yùn)輸效率，航空公司需要對(duì)運(yùn)力進(jìn)行優(yōu)化。例如，對(duì)于不同類型的貨物，選擇不同的飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，可以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。

航班規(guī)劃：航空公司需要制定合理的航班計(jì)劃，確保航班的運(yùn)力得到充分利用，同時(shí)保證航班的和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

運(yùn)力管理：航空公司需要對(duì)運(yùn)力進(jìn)行有效管理，包括對(duì)飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)、機(jī)組人員的培訓(xùn)和管理等方面，確保運(yùn)力的運(yùn)行。

近幾年的物流業(yè)發(fā)展的很迅速，我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上購買的商品短只需兩三天就可以到達(dá)了，這離不開高鐵高速路段的建設(shè)。不過對(duì)于一些特殊的需要緊急運(yùn)送的物品來說，即使是兩三天的時(shí)間也還是顯得有些漫長，所以就有了武漢航空貨運(yùn)。航空貨運(yùn)的存在不僅在速度上更快，其性能也是很好的。下面就來帶大家了解一下航空貨運(yùn)有哪些好處。

航空運(yùn)送在國內(nèi)國際上有顯著的優(yōu)勢(shì)，對(duì)那些路程遠(yuǎn)，物品又貴重的東西來說，是很好的運(yùn)送方式。航空飛行器起初作為運(yùn)輸旅客的一個(gè)載體，在后來也開始變成了一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)。在以前客機(jī)的上部坐旅客，下面的物品倉里放貨物，有的物品需要緊急運(yùn)送的時(shí)候，只能跟隨這樣的一種方式進(jìn)行運(yùn)輸，這些小部分的物品有時(shí)候得不到有效的管理，會(huì)丟失遺落。

現(xiàn)在的航空貨運(yùn)具備更多的選擇性，可以針對(duì)貨物進(jìn)行直達(dá)運(yùn)送，空對(duì)空的交接運(yùn)送，甚至可以配合陸地運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的運(yùn)送方式，具有良好的靈活性、線路廣的特點(diǎn)。在物品的流通過程中，有完整的流水線，將托物、運(yùn)輸、裝倉、裝卸、配送等形成一個(gè)完善的供應(yīng)鏈，進(jìn)行的結(jié)合。