過熱保護(hù)自動調(diào)油汽油發(fā)電機(jī)組

調(diào)速器作為發(fā)動機(jī)的控制中心,能根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)載變化情況自動地調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)循環(huán)供油量,保持發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,從而保證發(fā)動機(jī)具有良好的工作性能。目前,小型汽油發(fā)電機(jī)組上的調(diào)速器普遍采用的是機(jī)械式調(diào)速器,由于機(jī)械調(diào)速器存在慣性滯后及摩擦阻力大等固有缺陷,因此它在調(diào)速時必然存在瞬時調(diào)速率和穩(wěn)定調(diào)速率差、過渡時間長等缺點,已不能適應(yīng)在發(fā)電機(jī)組中對汽油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性日益提高的要求。為了解決機(jī)械調(diào)速器在調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)組時存在的固有缺陷,提高汽油發(fā)電機(jī)組的自動化水平、可靠性和汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電品質(zhì),開發(fā)一種價格低廉、可靠性高、具有通用性和擴(kuò)展性的數(shù)字式電子調(diào)速器具有非常重要的意義。

本文在分析研究國內(nèi)外有關(guān)電子調(diào)速器的基礎(chǔ)分析方法及其研究狀況的基礎(chǔ)上,針對電子調(diào)速器在汽油機(jī)的過渡過程中,如何提高電子調(diào)速器的動態(tài)性進(jìn)行了研究。通過對汽油機(jī)自動調(diào)節(jié)過程的分析,得出裝有數(shù)字電子調(diào)速器的汽油發(fā)電機(jī)組是一個一階慣性環(huán)節(jié)與一個二階欠阻尼環(huán)節(jié)的串聯(lián)。分析了汽油機(jī)在過渡過程中轉(zhuǎn)速變化與節(jié)氣門開度變化之間的關(guān)系以及節(jié)氣門的調(diào)節(jié)量對電子調(diào)速器的動態(tài)性的影響

延長蓄電池使用壽命。首先，永磁發(fā)電機(jī)具有很好的低速充電性能，可使蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)，能有效防止蓄電池的板硫化。第二穩(wěn)壓精度高，不欠充電，也不會過充電，在充電過程中始終保持微量出氣狀態(tài)，不會產(chǎn)生大量的氣泡，這樣既不損耗大量的電解液和污染蓄電池表面，同時也有效地避免了因劇烈出氣而造成的活性物質(zhì)脫落，從而提高了蓄電池壽命。

第三，三相半波可控整流穩(wěn)壓電路實質(zhì)上是一個斬波式的開關(guān)穩(wěn)壓器，工作時，斬掉(截止)部分波，導(dǎo)通部分波，截止瞬間，即停止充電，蓄電池化迅速消除，若有負(fù)載，則蓄電池還要放電，相當(dāng)于反充電，化消除效果會更好，為導(dǎo)通瞬間充電提供了非常好的條件，在導(dǎo)通瞬間、高幅值的脈沖充電電流，可使板上的活性物進(jìn)行充分的電化學(xué)反應(yīng)，有較強的去硫化和作用，因而蓄電池的容量可增加，從而延長了蓄電池使用壽命。

型號：TOTO30

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率：30KW

備用功率：31KW

額定頻率：50HZ

額定電壓：220/380V

功率因素：0.8/0.9/1.0

相 數(shù)：單三相

發(fā)動機(jī)參數(shù)

發(fā)動機(jī)型號TO-491

耗油量: 395g/kw.h

油箱容積：25L

潤滑油容量：4

發(fā)動機(jī)排量：2.23L

氣缸數(shù)量：直列 四缸 水冷 8氣門

動力超載保護(hù)：有

絕緣等級：H

啟動方式：電啟動(選配全自動)

燃油型號：90號以上汽油

冷卻方式：水冷

防凍液：8L

額定轉(zhuǎn)速：3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)：四缸水冷發(fā)動機(jī)

機(jī)油型號：SF級別機(jī)油 夏季 15w/30 冬季10w/30

整機(jī)參數(shù)

工作時間：8-12H

噪音（db）7M：69-78

燃油表： 有

電壓表： 有

輸出指示燈：有

機(jī)器重量：400/500kg

外形尺寸：1300*780*840mm