由干支打構的內力和形隨著施工的進展而不斷變化。因此設計計算必須按不問施工階段的特征分別井行驗算。同時應考慮前一種工況對后面各工況內力和變形的影響。

基坑工程的極限狀態(tài)應分為承載打極限狀態(tài)和U正常使用極限狀態(tài)。 承載力極陽限狀態(tài)包括土體穩(wěn)定、圍護結構破壞和支撐錨固系統(tǒng)失效;正常使用極限狀態(tài)包括基坑變形不影響相鄰地下結構，相鄰建筑、管線和道路 等正常使用。

不適當?shù)拈_挖方式往往是造成基坑事故的重要原因。 支護結構設計一方面應為土方開挖創(chuàng)造條件，同時應對開挖方式提出要求。 其中重要的要求是每階段的開挖深度與相應設計廠況的計算模型—致。 強調先支撐 〈武錨定） 廳后開挖的原則。

每次挖到規(guī)定深度后。 應及時架設支撐，·般情況下不宜超過 48h，以防地基土塑性變形的發(fā)展。對于大型基坑應結合主體丁程情，采取在平面 上分段。深度 |分層的開按方式。這樣可以較為有效地減八事故的發(fā) .生和對環(huán)境的影響。